BMW G 310 R 2021 VS. Triumph Speed 400 2025
BMW G 310 R 2021
Triumph Speed 400 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW G 310 R 2021 |
Triumph Speed 400 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 313 cm³ | 398 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 89 mm |
| Course | 62,1 mm | 64 mm |
| Puissance du moteur | 34 ch | 40 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 28 Nm | 37,5 Nm |
| Tr/min au couple | 7500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,9 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 42 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 64,9 degré | 24,6 degré |
| Chasse | 102,3 mm | 102 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 140 mm | 140 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Débattement | 131 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Bybre | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 230 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Bybre | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2005 mm | 2056 mm |
| Largeur | 849 mm | 795 mm |
| Empattement | 1374 mm | 1377 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 158,5 kg | 170 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 13 l |
| Vitesse de pointe | 143 km/h | 145 km/h |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Hauteur | 1075 mm | |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | |
| Bruit stationnaire | 91 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW G 310 R 2021
Conclusion de vauli du 07/04/2021:
D'accord, de nombreuses concurrentes se sont échappées de la BMW G 310 R avec plus de cylindrée et donc plus de chevaux. Mais dans la catégorie des 300, la petite R est une naked bike vraiment honnête : le moteur s'emballe avec agilité, la maniabilité est poussive mais stable, le freinage fonctionne de manière satisfaisante et l'esthétique est tout à fait convaincante avec la grosse fourche dorée ainsi que les éléments modernes.
La Speedy 400 est une Moto naked de classe A2 vraiment sympa à petit prix. Le moteur pourrait être un peu plus agile, mais la petite Speed 400 offre une belle plage de couple au milieu. Grâce à son faible poids, la maniabilité est tout à fait correcte, la suspension offre un compromis raisonnable entre confort et sport - avec une tendance au confort. Les freins n'ont certes qu'un seul Disque à l'avant, mais ils sont vraiment efficaces. Enfin, l'électronique marque également des points, même un contrôle de traction désactivable est embarqué.
- Moteur qui s'emballe bien
- frein sage
- belle optique
- position d'assise agréable
- Moins de puissance que la concurrence
- Look sympathique
- Facilité de conduite
- Bon confort de conduite
- Moteur élastique
- Position de conduite confortable
- Accessible à tous les types de pilotes
- Fonctionnement silencieux
- Finition superbe pour cette catégorie
- Ecran facile à lire
- Accélération agréable
- Bonne sonorité du moteur
- Suspension souple
- forte réaction aux irrégularités du terrain
- montée en régime du moteur un peu lente
- nervosité à haute vitesse
- manque de leviers de frein réglables
- le rembourrage de selle souple donne peu de réaction dans les virages
- leviers non réglables
