Honda CBR500R 2021 VS. Kawasaki Z900 70kW 2018
Honda CBR500R 2021
Kawasaki Z900 70kW 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CBR500R 2021 |
Kawasaki Z900 70kW 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ | 948 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 73,4 mm |
| Course | 66,8 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 5500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 91,2 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,8 |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 105 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Diamètre | 300 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Diamètre | 250 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2075 mm | 2070 mm |
| Largeur | 740 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1145 mm | 1065 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 194 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,7 l | |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Autonomie | 448 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 80 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Z900 70kW 2018
Conclusion de Gregor du 23/11/2018:
Un véritable look supersport pour le quotidien. Malgré son style agressif et crédible, l'ensemble de la CBR500R est agréable à utiliser au quotidien. Sa faible consommation et sa position de conduite confortable en font un compagnon de route agréable, qui a été nettement amélioré pour 2022. Le châssis et les freins sont désormais adaptés aux exigences de la CBR, et avec les accessoires appropriés, elle montre ses qualités d'allrounder. Seul l'amortisseur laisse une marge de manœuvre en cas de conduite sportive.
La Z900 est une moto d'entrée de gamme. Un moteur très doux, de bons freins et de nombreuses possibilités de réglage du châssis et des leviers. L'accélération est peut-être trop sage pour les junkies de la vitesse, mais juste ce qu'il faut pour apprendre. L'absence de gadgets électroniques, de modes de conduite et de contrôle de traction n'est pas non plus gênante, mais fait de la Z900 une bonne moto pour apprendre les bases de la locomotion à deux roues. Une puriste de qualité, une vraie moto, même avec seulement 48 chevaux !
- 48 CV pleins dans la catégorie A2
- position de conduite confortable
- sensation transparente pour la roue avant
- pneus de série de haute qualité
- hauteur de selle basse
- bons freins
- L'amortisseur se balance sur les routes ondulées
- Moteur doux avec du punch à environ 6000 tr/min
- Freins finement dosés
- Silence du moteur super pour la circulation en ville
- Cris typiques d'un 4 cylindres, mais très retenus à bas régime
- Stable sur autoroute
- Bonne maniabilité
- Assez petite pour les personnes de grande taille
- poids assez élevé de 210 kg
- accélération à 48 CV plutôt médiocre en raison du poids
