Honda CL500 2026 VS. Kawasaki Eliminator 500 2025
Honda CL500 2026
Kawasaki Eliminator 500 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CL500 2026 |
Kawasaki Eliminator 500 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ | 499 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 70 mm |
| Course | 66,8 mm | 58,6 mm |
| Puissance du moteur | 46 ch | 45,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 42,6 Nm |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 27 degré | |
| Chasse | 108 mm | 121 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 145 mm | 90 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2175 mm | 2250 mm |
| Largeur | 830 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 735 mm |
| Garde au sol | 155 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 191 kg | 176 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l | 13 l |
| Conformité au permis | A2 | |
| Autonomie | 488 km | 342 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | 89 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | 3,8 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Éclairage | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Honda CL500 est un scrambler simple au look cool, à la maniabilité légère et au moteur étonnamment poussif. Elle offre un plaisir de conduire pour tous et toutes, que ce soit sur la route ou en off-road. La CL500 brille particulièrement sur les routes sinueuses grâce à ses sensations de conduite agiles et intuitives. Sa polyvalence et son accessibilité en font un compagnon idéal pour le quotidien, tandis que la vaste gamme d'accessoires de Honda permet de personnaliser le scrambler. Même sur les longues distances les plus exigeantes, comme lors du Rallye des Balkans, la CL500 s'est avérée être un partenaire fiable et amusant.
La Kawasaki Eliminator 500 est une moto réussie dans un segment de prix très concurrentiel. Le dernier né de la marque verte est facile à manier et procure du plaisir de conduire à un prix attractif. Les débutants, ceux qui reprennent la route et les motards intelligents trouveront leur bonheur avec ce cruiser urbain. Je suis d'avis que la Kawasaki Eliminator 500 pourrait devenir culte.
- prix attractif
- ergonomie confortable
- look stylé
- maniabilité agile et légère
- bonne stabilité
- moteur bicylindre cultivé
- Ecran difficilement lisible en plein soleil
- peu de confort pour le passager sur les longs trajets
- petit réservoir nécessitant des arrêts fréquents pour faire le plein
- Suspension sous-amortie en cas de mauvaises conditions de route
- Maniabilité, malgré une garde au sol réduite, une machine qui attaque les épingles.
- Moteur, bon couple
- Poids, 167 kg
- Boîte de vitesses, excellent passage des rapports
- Position assise, confortablement neutre
- Permis de conduire A2
- Rétroviseur, stylé mais peu de visibilité vers l'arrière Pneus, IRC spongieux, ne donnent pratiquement pas de feedback
