Honda CB500 Hornet 2024 VS. Kawasaki Ninja 500 SE 2026
Honda CB500 Hornet 2024
Kawasaki Ninja 500 SE 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB500 Hornet 2024 |
Kawasaki Ninja 500 SE 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ | 451 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 70 mm |
| Course | 66,8 mm | 58,6 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 45,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8600 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 42,6 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 10,7 | 11,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 25,5 degré | 63 degré |
| Chasse | 102 mm | 92 mm |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Débattement | 130 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 296 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2080 mm | 1995 mm |
| Largeur | 800 mm | 730 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1375 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | 171 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,1 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 488 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 80 g/km | 89,01 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | Connectivité, Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CB500 Hornet
Conclusion de AJay du 22/08/2025:
La Honda CB500 Hornet se révèle être une Moto naked adulte et bien équilibrée, qui constitue un excellent choix dans la catégorie A2.
La Kawasaki Ninja 500 SE convainc en tant que moto polyvalente avec un excellent rapport puissance/poids, qui convient aussi bien à la conduite sportive qu'à une utilisation quotidienne. Avec un puissant moteur bicylindre de 450 cm3 et un poids de seulement 171 kg, elle offre une maniabilité agile et une performance de conduite sportive. La position de conduite est confortable et les freins ainsi que le Type d'embrayage fonctionnent de manière précise et fiable. Bien que la moto ne soit pas équipée d'un contrôle de traction, le moteur est facile à maîtriser. Les critiques portent sur l'écran et les menus obsolètes ainsi que sur la sonorité moyenne du moteur. Malgré ces défauts, la Ninja 500 SE offre un excellent rapport qualité/prix et constitue un choix attrayant pour les pilotes du segment A2.
- Puissance moteur douce mais vraiment suffisante
- bonne performance de conduite même à bas régime
- embrayage et boîte de vitesses précis et souples
- conduite sans vibrations
- amortissement du châssis stable et agréable
- excellent comportement en virage
- freins performants avec double disque à l'avant
- qualité de fabrication élevée
- écran clair et informatif
- bonne maniabilité et agilité, systèmes d'aide électronique conviviaux
- position de conduite confortable
- équilibre entre plaisir de conduire et sécurité.
- un poids plus élevé par rapport à certains concurrents pourrait être gênant pour les pilotes très légers
- la Suspension peut être surchargée en cas de conduite sportive ou de poids élevé du pilote
- peut-être moins confortable pour les pilotes plus grands
- Maniabilité agile et performance de conduite sportive
- Bon rapport puissance/poids
- Position de conduite confortable
- Freins et Type d'embrayage fiables
- Pas besoin de contrôle de traction
- Rapport qualité/prix attractif
- Écran et menu obsolètes. Son moyen du Moteur
