BMW R 12 S 2025 VS. BMW R 12 nineT 2026
BMW R 12 S 2025
BMW R 12 nineT 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 12 S 2025 |
BMW R 12 nineT 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | Huile-air |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 101 mm |
| Course | 73 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 109 ch | 109 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7000 tr/min | 7000 tr/min |
| Couple | 115 Nm | 115 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | disque unique, Sec |
| Transmission | cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 62,3 degré | 62,3 degré |
| Chasse | 110,7 mm | 110,7 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 45 mm | 45 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Paralever |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2130 mm | 2130 mm |
| Largeur | 870 mm | 870 mm |
| Hauteur | 1070 mm | |
| Empattement | 1511 mm | 1511 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | 220 kg |
| Poids maximal autorisé | 430 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 16 l |
| Vitesse de pointe | 215 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 313 km | 313 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | 119 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED | Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Confort, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 12 S 2025
Conclusion de Poky du 14/03/2025:
BMW R 12 nineT 2024
Conclusion de Gregor du 20/02/2024:
Avec la R 12 S, BMW a réussi à créer un modèle haut de gamme très convoité de la ligne R 12. Un moteur "feel good" associé à des composants de haute qualité et un look grandiose, font naître un sourire sous le casque. La peinture spéciale vous ramène à l'époque de la première moto carénée de BMW, la légendaire R 90 S. Sur le plan de la dynamique de conduite, la BMW est absolument dans l'air du temps grâce à diverses caractéristiques. Ceux qui interprètent le S comme une indication de sportivité exceptionnelle seront peut-être déçus par le manque d'angle d'inclinaison maximum. Tous les autres seront vraiment heureux avec le plaisir des yeux de la R 12 S, à condition d'avoir un porte-monnaie suffisamment garni.
BMW ne se contente pas de mettre à jour le nom et le design de la gamme nineT, mais lui donne aussi un grand coup de pouce en termes de polyvalence. Elle reste la naked bike au caractère bien trempé et au moteur Boxer vibrant, mais elle peut aussi offrir un plaisir de conduire nettement plus grand grâce à la nouvelle ergonomie, au châssis réglable, aux meilleurs freins et au Quickshifter, une première. Avoir fière allure, cruiser en toute décontraction ou pétarader à travers les épingles - la BMW R 12 nineT peut le faire !
- moteur boxer puissant et plein de caractère
- électronique ultramoderne
- charme rétro des années 70
- série Quickshifter
- angle du genou formidable
- ergonomie confortable
- système de freinage parfaitement adapté
- instruments classiques en forme de cadrans dans le cockpit
- Mode dynamique pas idéalement configuré
- plus de plastique que prévu
- tableau de bord au guidon sans charme
- angle d'inclinaison maximum limité
- Prix élevé
- Superbe boxer old school, désormais homologué EU5+
- Premier Quickshifter moderne pour ce moteur
- Des freins au top
- Châssis très sensible et entièrement réglable
- Ergonomie polyvalente
- Nombreuses options d'accessoires sympas. Performance de conduite agile
- Quickshifter très saccadé lors du passage à la vitesse supérieure dans certaines situations
- L'embrayage demande beaucoup de force manuelle
- Prix considérable, surtout avec les accessoires
