Husqvarna Svartpilen 125 2024 VS. Brixton Cromwell 125 2023
Husqvarna Svartpilen 125 2024
Brixton Cromwell 125 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Svartpilen 125 2024 |
Brixton Cromwell 125 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Lubrification | Huile neuve | |
| Cylindrée | 125 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 58 mm | |
| Course | 47,3 mm | |
| Puissance du moteur | 15 ch | 11 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 11,5 Nm | 9,7 Nm |
| Tr/min au couple | 7750 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,3 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | WP | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Matériau | Acier | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 276 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Système de freinage combiné |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1368 mm | 1320 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 770 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 151 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 14 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 541 km | 608 km |
| Émissions combinées de CO2 | 57 g/km | 53 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,4 l/100 km | 2,3 l/100 km |
| Longueur | 2020 mm | |
| Largeur | 850 mm | |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Poids en ordre de marche | 134 kg | |
| Vitesse de pointe | 99 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Husqvarna Svartpilen 125 2021
Conclusion de Gregor du 16/03/2021:
Brixton Cromwell 125 2020
Conclusion de vauli du 08/10/2020:
La Husqvarna Svartpilen 125 hérite de nombreux composants de sa grande sœur 401 et du moteur de la KTM 125 Duke. Les composants importés de la 401 sont de grande qualité, mais ils entraînent aussi un poids assez élevé (pour une 125). Malgré tout, elle est très amusante, surtout le mode Supermoto qui fait ressortir l'enfant qui sommeille en elle. Avec sa position de conduite, son look élégant et son poids plus élevé, elle est plutôt destinée aux individualistes qu'aux coureurs amateurs. Si l'on cherche une moto A1 unique en son genre, qui donne l'impression d'être une moto à part entière et qui en a l'air, alors la Svartpilen 125 est une candidate chaude.
La marque autrichienne Brixton se transforme en fournisseur complet, mais son activité principale reste pour l'instant les 125 cm3 - et la Cromwell 125 est une moto classique vraiment réussie ! La finition solide du petit monocylindre de 125 cm3 est très agréable, et les personnes soucieuses de la sécurité peuvent opter pour un système de freinage combiné ou, moyennant un petit supplément, pour l'ABS. La position de conduite est vraiment confortable et le réglage de la suspension est correct, même pour les longues étapes. L'esthétique est extrêmement harmonieuse et le prix est un coup de marteau !
- Très belle optique avec beaucoup de jolis détails
- Châssis au top
- Freins au top
- Les pneus de série offrent une excellente adhérence sur l'asphalte malgré leur profil à crampons
- Aptitude à l'usage quotidien tout à fait ok
- Mode Supermoto amusant qui réveille l'enfant qui sommeille en lui
- Position assise agréablement droite
- Poids le plus élevé de la catégorie 125
- garde au sol trop basse pour une véritable utilisation tout-terrain
- écran LCD rond déjà un peu poussiéreux et pas très élégant
- moteur agile
- bon freinage, système combiné ou avec ABS (petit supplément de prix)
- très confortable
- look réussi
- Tableaux de bord à peine lisibles
- levier de clignotant filigrane et devant être remis à zéro par l'utilisateur
