Husqvarna Svartpilen 401 2026 VS. KTM 390 Duke 2025
Husqvarna Svartpilen 401 2026
KTM 390 Duke 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Svartpilen 401 2026 |
KTM 390 Duke 2025 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 398,6 cm³ | 399 cm³ |
| Alésage | 89 mm | 89 mm |
| Course | 64 mm | 64 mm |
| Puissance du moteur | 45 ch | 45 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 39 Nm | 39 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge | Précharge, Détente |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1368 mm | 1357 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 800 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 159 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 263 km | 387 km |
| Émissions combinées de CO2 | 79 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,4 l/100 km | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 820 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 165 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Écran TFT | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Husqvarna Svartpilen 401 2024
Conclusion de Gregor du 04/03/2024:
Avec la mise à jour 2024, la Svartpilen 401 est devenue nettement plus grande, plus adulte, donc aussi plus lourde et plus moderne. Avec une hauteur de selle réduite et des dimensions plus larges, elle est devenue plus attrayante pour les pilotes de petite et de grande taille. Le nouvel écran TFT est plus agréable à regarder et offre des avantages pratiques. Malgré son poids supplémentaire, la Svartpilen reste une moto fun agile à conduire, avec une poussée décente du monocylindre, une position de conduite détendue et un châssis réglable qui fonctionne bien. Seuls les freins mous et peu incisifs gâchent un peu le plaisir de conduire. Si vous trouviez l'ancienne Svartpilen trop petite ou trop haute, vous devriez lui donner une nouvelle chance en 2024.
La KTM 390 Duke est une moto qui peut polariser. Ses points forts résident dans son équipement électronique complet, sa maniabilité agile et sa capacité à servir de moto fun pour les jeunes pilotes. Toutefois, la position de conduite ferme et le réglage incohérent du moteur pourraient gêner les pilotes expérimentés. Néanmoins, la KTM 390 Duke offre un grand plaisir de conduite, en particulier dans un environnement urbain et lors de sorties sportives.
- Moteur monocylindre amusant avec Quickshifter au top et peu de vibrations
- Châssis réglable
- Plus d'espace en selle qu'auparavant
- Plus accessible qu'avant
- Bel écran TFT & électronique généreuse
- Freins faibles avec un point de pression pâteux
- Poids plus élevé qu'auparavant
- L'équipement électronique est à la pointe de la catégorie
- Quickshifter (moyennant supplément)
- Maniement agile et ludique
- Suspensions bien réglables
- Excellentes aides à la conduite et caractéristiques de sécurité
- Léger et compact
- Parfait pour les cascades et la conduite en ville
- Moins de précision à haute vitesse
- Plage de régime limitée
- Moteur monocylindre rugueux
- Réglage moteur inconstant
- Position de conduite à laquelle il faut s'habituer
- Changement de vitesse brutal lors du passage au rapport supérieur
- Vibrations importantes dans certaines zones, selle dure
