Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022 VS. Yamaha FJR1300AS 2021
Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022
Yamaha FJR1300AS 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022 |
Yamaha FJR1300AS 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | En ligne |
| Nombre de cylindres | 6 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1833 cc | 1298 cc |
| Alésage | 73 mm | 79 mm |
| Course | 73 mm | 66,2 mm |
| Puissance nominale | 126 ch | 146 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 170 Nm | 138 Nm |
| T/min à couple | 4500 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 10,5 | 10,8 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Digital, Transistor |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse | Automatique, Semi-automatique |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| Angle de tête de fourche | 59,5 Degré | |
| Chasse | 109 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Bras de suspension | Telefourche conventionelle |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 6 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 316 mm | |
| Pistons | 3 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2575 mm | 2230 mm |
| Largeur | 925 mm | 750 mm |
| Hauteur | 1430 mm | 1450 mm |
| Empattement | 1695 mm | 1545 mm |
| Hauteur de selle à vide | 745 mm | 805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 385 kg | 291 kg |
| Capacité utile du réservoir | 21,1 l | 25 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 383 km | 403 km |
| Émissions combinées de CO2 | 127 g/km | 140 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | 6,2 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Système de valises, Feux LED, Sièges chauffants, Topcase, Bulle réglable electronique | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda GL 1800 Goldwing Tour 2018
Conclusion de vauli du 24/01/2018:
Yamaha FJR1300AS 2013
Conclusion de vauli du 30/09/2013:
La nouvelle Honda Gold Wing Tour est une grande réussite, tant au niveau des caractéristiques que de la dynamique de conduite. Le moteur reste un six cylindres à plat délicieusement doux, qui trouve toujours sa vocation dans la souveraineté par le bas. Néanmoins, la Gold Wing Tour devient beaucoup plus agile et sportive grâce à un poids réduit et surtout à un nouveau châssis. Le confort ne fait pas défaut pour autant, le confort d'assise et la protection contre le vent sont uniques. Les nombreuses caractéristiques sont tout simplement magnifiques - on ne peut pas faire beaucoup plus. Il n'y a qu'au niveau du rangement qu'il faut se contenter de moins, il manque 40 litres de volume à la nouvelle Gold Wing Tour par rapport à son prédécesseur.
La Yamaha FJR 1300 AS est enfin une moto qui correspond exactement à la catégorie à laquelle elle est destinée, malgré la folie des crossovers. Une moto de tourisme sportive qui, grâce à la boîte semi-automatique et aux nombreux gadgets électroniques supplémentaires, est encore plus confortable pour les longues distances que le modèle à boîte traditionnelle.
- moteur boxer six cylindres doux
- bon son - tant du moteur que des boxes
- pare-brise à réglage électrique
- 4 modes de conduite
- contrôle de traction
- suspension à réglage électronique
- GPS de série
- marche arrière
- poignées chauffantes
- selle chauffante
- régulateur de vitesse
- béquille principale
- Apple CarPlay
- Le moteur devient bruyant à haut régime
- moins d'espace de rangement que le modèle précédent
- Pare-brise à réglage électrique
- moteur quatre cylindres silencieux et sonore
- système confortable
- bouton de rétrogradation automatique.
- En raison du système semi-automatique, il est facile d'oublier d'embrayer.
