Kawasaki Ninja 1100SX 2026 VS. Kawasaki Z1000SX 2019
Kawasaki Ninja 1100SX 2026
Kawasaki Z1000SX 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja 1100SX 2026 |
Kawasaki Z1000SX 2019 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1099 cm³ | 1043 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 77 mm |
| Course | 59 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 136 ch | 142 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 113 Nm | 111 Nm |
| Tr/min au couple | 7600 tr/min | 7300 tr/min |
| Taux de compression | 11,8 | 11,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 38 mm | 38 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 98 mm | 102 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 141 mm | 144 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc, Pétale |
| Marque | Tokico | Tokico |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 250 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 50 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2100 mm | 2100 mm |
| Largeur | 805 mm | 790 mm |
| Hauteur | 1190 mm | 1185 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1440 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 815 mm |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 235 kg | 235 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 19 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 327 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 126 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,6 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Ninja 1100SX 2025
Conclusion de Poky du 19/11/2024:
Kawasaki Z1000SX 2019
Conclusion de Dennis du 15/08/2019:
La version standard de la Ninja 1100SX bénéficie elle aussi des principales mises à jour prévues pour 2025 : le moteur plus pratique, le contrôle de traction revu et la démultiplication modifiée permettent à la Ninja d'être prête pour l'avenir. De petites faiblesses comme la consommation élevée et la faible charge utile réduisent quelque peu l'impression générale. La Ninja 1100SX SE reste néanmoins une excellente moto de tourisme sportive pour les pilotes qui recherchent à la fois confort et dynamisme.
Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !
- quatre cylindres adapté au quotidien et néanmoins amusant
- grande stabilité, finition solide
- grande aptitude au tourisme
- le Quickshifter et le contrôle de traction agissent à un niveau élevé
- excellente réactivité même en mode Sport
- Consommation relativement élevée
- fourche avec des faiblesses dans la réactivité
- charge utile faible
- utilisation pas toujours intuitive
- Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000
- Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée
- Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées
- Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme
- Équipement électronique plutôt rudimentaire
- tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil
