KTM 250 SX-F 2023 VS. Husqvarna TE 300i 2021
KTM 250 SX-F 2023
Husqvarna TE 300i 2021
Évaluation
KTM 250 SX-F 2023
VS.
Husqvarna TE 300i 2021
Comparaison des données techniques
KTM 250 SX-F 2023 |
Husqvarna TE 300i 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à deux temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 249,9 cc | 293,2 cc |
| Alésage | 81 mm | 72 mm |
| Course | 48,5 mm | 72 mm |
| Taux de compression | 14,4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 44 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double, Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 63,9 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | 300 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 300 mm | 330 mm |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 18 Po |
| Empattement | 1485 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 958 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 101 kg | 105,4 kg |
| Capacité utile du réservoir | 7,2 l | 9,25 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
La base des motos d'usine est la même pour toutes et d'un niveau très élevé. Ce sont les besoins respectifs des pilotes qui font la différence. A ce haut niveau de pilotage, ce sont les petits détails qui donnent au pilote la sécurité nécessaire pour aller jusqu'à la limite.
Le vélo d'enduro dur par excellence, avec injection et arbre d'équilibrage, maintenant le top des ventes parmi les Huskies.
- Puissance dominante du moteur
- sensation de conduite positive
- très grande puissance
- souci du détail à tous les niveaux.
- Accordé de manière non idéale
- style de conduite particulier
- système de freinage non optimal.
- Puissance toujours et partout
- seulement 105kg à sec
- en comparaison directe avec la 250, un peu moins maniable
