KTM 690 Enduro R 2021 VS. Honda CRF450L 2019
KTM 690 Enduro R 2021
Honda CRF450L 2019
Évaluation
KTM 690 Enduro R 2021
VS.
Honda CRF450L 2019
Comparaison des données techniques
KTM 690 Enduro R 2021 |
Honda CRF450L 2019 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | Culbuteur, OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 692,7 cc | 449,7 cc |
| Alésage | 105 mm | 96 mm |
| Course | 80 mm | 62,1 mm |
| Puissance nominale | 75 ch | |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| T/min à couple | 5600 T/min | |
| Taux de compression | 12,7 | 13,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Aluminium |
| Conception de châssis | Trellis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 62 Degré | 27 Degré |
| Chasse | 117,3 mm | 116 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | Showa |
| Diamètre | 48 mm | 49 mm |
| Débattement | 250 mm | 305 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Pro-Link |
| Marque | WP | Showa |
| Débattement | 250 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 300 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Marque | Brembo | |
| Technologie | Wave | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 19 Po |
| Empattement | 1502 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle à vide | 929 mm | 960 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 146 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Longueur | 2183 mm | |
| Largeur | 827 mm | |
| Hauteur | 1274 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 690 Enduro R est la moto parfaite pour les pilotes qui trouvent une moto d'aventure trop lourde et une Hardenduro trop inconfortable et nécessitant trop d'entretien. Les nouvelles fonctions électroniques rendent la machine très accessible aux pilotes inexpérimentés. Le moteur silencieux et cultivé, associé à une boîte de vitesses parfaitement adaptée et à un niveau de vibrations globalement faible, permet de faire de longues randonnées sans problème.
La CRF450L fait le lien entre l'enduro dur et l'enduro double sport. Elle est à l'aise aussi bien sur la route qu'en off-road. En raison de son poids, elle n'est toutefois pas le premier choix pour les courses ou les randonneurs enduro endurcis.
- moteur grandiose
- ABS enduro
- contrôle de traction bien utilisable
- configuration réussie de la boîte de vitesses et des rapports
- changement de vitesses automatique bien réglé, y compris blipper
- châssis entièrement réglable
- poids relativement élevé pour une enduro
- réactivité des éléments de suspension pas au top niveau
- longs intervalles d'entretien
- qualité Honda
- très bonne finition
- poids élevé
- prix
