KTM 890 Adventure 2023 VS. Kawasaki Z900 RS 2023

KTM 890 Adventure 2023

Kawasaki Z900 RS 2023

Évaluation

KTM 890 Adventure 2023

VS.

Kawasaki Z900 RS 2023

Sportive néo-rétro avec technologie moderne

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	KTM 890 Adventure 2023	Kawasaki Z900 RS 2023

Conception de moteur	En ligne	En ligne
Nombre de cylindres	2	4
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Lubrification	Carter sec	Carter sec
Cylindrée	889 cc	948 cc
Alésage	90,7 mm	73,4 mm
Course	68,8 mm	56 mm
Puissance nominale	105 ch	111 ch
T/min à puissance nominale	8000 T/min	8500 T/min
Couple	100 Nm	98,6 Nm
T/min à couple	6500 T/min	6500 T/min
Taux de compression	13,5	10,8
Gestion moteur	Injection	Injection
Accélérateur diamètre	46 mm	36 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Allumage		Digital
	CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène	Acier
Conception de châssis	Trellis, Moteur intégré à la structure portante	Trellis
Angle de tête de fourche	64,1 Degré	65 Degré
Chasse	107,8 mm	98 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	WP
Diamètre	48 mm	41 mm
Débattement	200 mm	120 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Direct
Marque	WP
Débattement	200 mm	140 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	300 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale
Assimilation		Fixes
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	260 mm	250 mm
Pistons	2 pistons	1 piston
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction	ABS, Contrôle de traction
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	90 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	90 %	70 %
Diamètre de pneus avant	21 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po	17 Po
Empattement	1509 mm	1470 mm
Hauteur de selle à vide	860 mm	835 mm
Poids à sec (avec ABS)	196 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	215 kg	215 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	17 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	444 km
Émissions combinées de CO2	110 g/km
Consommation de carburant combinée	4,5 l/100 km
Bruit stationnaire	88 dB
Longueur		2100 mm
Largeur		865 mm
Hauteur		1150 mm
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

KTM 890 Adventure 2022

Neue KTM 890 Adventure für 2023 im ersten Test

Conclusion de Mex du 04/12/2022:

Kawasaki Z900 RS

Conclusion de CarlosDominguez du 13/03/2025:

Elle reste l'une des enduros de voyage les plus sportives du marché. Peu d'autres motos d'aventure de classe moyenne avec une roue avant de 21 pouces peuvent être manœuvrées avec autant de rapidité, de dureté et de précision que la KTM. Pour 2023, elle a été dotée d'un châssis révisé et désormais réglable, qui correspond toujours à son caractère sportif, mais qui assure un peu plus de confort en selle. Le moteur peut désormais être considéré comme définitivement au point. Avec son caractère puissant, sa réactivité propre et ses vibrations quasi inexistantes, le moteur de Mattighofen a de nombreux fans. Avec la mise à jour du modèle, une nouvelle électronique a fait son apparition sur la KTM. L'ABS et le contrôle de traction se règlent désormais de manière plus sensible et sont mieux configurés en fonction des modes de conduite. Le nouvel écran de 5 pouces offre toujours une vue d'ensemble parfaite.

La Kawasaki Z900 RS est la combinación perfecta entre diseño clásico y tecnología moderna. Su Moteur de cuatro cilindros en línea, de funcionamiento suave como la seda, ofrece una entrega de potencia lineal y una impresionante elasticidad en todo el rango de revoluciones. La parte ciclo logra un equilibrio ideal entre confort y estabilidad, lo que la hacecta tanto para largos trayectos como para una conducción deportiva. A pesar de la ausencia de protección contra el viento, la Z900 RS convence con una posición de conducción cómoda y un comportamiento ágil. Estéticamente, rinde homenaje a la legendaria Z1, mientras que elementos modernos como el control de tracción y un nivel de acabados de alta calidad completan un conjunto muy bien resuelto. Para quienes buscan el look retro combinado con un rendimiento actual, la Z900 RS es una compañera fiable y polivalente, tanto para el día a día como para rutas más largas.