Suzuki GSX-S1000 2018 VS. Yamaha XMAX 300 2024
Suzuki GSX-S1000 2018
Yamaha XMAX 300 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-S1000 2018 |
Yamaha XMAX 300 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 4 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 292 cm³ |
| Alésage | 73,4 mm | 70 mm |
| Course | 59 mm | 75,8 mm |
| Puissance du moteur | 149 ch | 28 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | |
| Couple | 106 Nm | 29 Nm |
| Tr/min au couple | 9500 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 12,2 | 10,9 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 44 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Force centrifuge |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Automatique |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | 110 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Unit Swing |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 130 mm | 79 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 267 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 14 pouces |
| Longueur | 2115 mm | 2185 mm |
| Largeur | 795 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1080 mm | 1415 mm |
| Empattement | 1460 mm | 1540 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | 180 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 13 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Autonomie | 433 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 70 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La GSX-S 1000 de Suzuki a un look sexy, un son puissant et un matériel vraiment élégant. Elle est stable, facile à conduire et agréable à conduire. Si nécessaire, le moteur met les gaz. Mais il peut aussi être conduit avec douceur. Comparée aux Powernakeds les plus raffinés, il lui manque quelques caractéristiques, mais si l'on regarde l'étiquette de prix, on s'en rend compte rapidement : Un excellent choix !
Avec le XMAX 300, Yamaha a construit il y a des années déjà une base stable sur laquelle il est possible de continuer à construire au fil des cycles de modèles. Car le millésime 2023 ne se permet pas de véritables faiblesses. Avec le XMAX 300, on achète un maxi scooter qui a fait ses preuves, qui n'est pas seulement beau, mais qui facilite aussi le quotidien des pendulaires.
- une performance de conduite stable qui inspire confiance
- un moteur merveilleusement sportif
- un look et un son sexy
- un confort de conduite agréable en selle
- une conduite dynamique mais aussi calme et sereine - comme on le souhaite
- Un peu saccadé lors du passage de la poussée à la charge
- un Quickshifter avec blipper lui ferait incroyablement du bien.
- Puissance suffisante
- Confort élevé
- Bonne protection contre le vent
- Très grand espace de rangement
- Facilité d'utilisation
- Nouveau look cool
- Pare-brise réglable uniquement avec des outils
- Écran peu spectaculaire
