Suzuki SV-7GX 2026 VS. Zontes 703F 2025
Suzuki SV-7GX 2026
Zontes 703F 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki SV-7GX 2026 |
Zontes 703F 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 645 cm³ | 699 cm³ |
| Alésage | 81 mm | |
| Course | 62,6 mm | |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 64 Nm | 75 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | |
| Chasse | 106 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 125 mm | |
| Marque | Marzocchi | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 129 mm | |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Marzocchi | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 290 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2160 mm | |
| Largeur | 910 mm | |
| Hauteur | 1295 mm | |
| Empattement | 1445 mm | 1565 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 845 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 795 mm | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 211 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l | 22 l |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 414 km | 440 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 97 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 5 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Pare-brise | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Zontes 703F 2025
Conclusion de Gregor du 04/06/2025:
La Suzuki SV-7GX n’est pas une moto pour les héros de conversation de bistrot, mais pour avaler de vrais kilomètres au quotidien. Elle allie le caractère sympathique d’un V2 à une électronique moderne, une bonne protection contre le vent et un prix vraiment compétitif dans cette catégorie. Lors des manœuvres, on sent bien ses 211 kg, et les pilotes de très grande taille ou les accros à l'adrénaline trouveront leur bonheur ailleurs. Pour tous les autres, c'est une Suzuki étonnamment équilibrée, accessible et sacrément recommandable.
La 703F Adventure de Zonte est une moto d'aventure chinoise à laquelle il ne manque plus grand-chose par rapport à la concurrence établie dans le segment. Pour un prix vraiment compétitif, elle offre beaucoup d'équipements, parfois particuliers, des performances de conduite solides et une bonne aptitude au tourisme. Il ne manque qu'un peu de finesse dans les détails, comme l'ABS ou les changements de charge en première vitesse. Mais on lui pardonne volontiers ses petites faiblesses, si l'on en juge par sa valeur à l'euro. Aucune autre moto d'aventure de 95 ch avec un trois cylindres en ligne n'est aussi bon marché.
- très bon rapport qualité-prix
- caractère V2 plus sobre et familier
- excellent système de changement de vitesse rapide
- ergonomie accessible à de nombreux pilotes
- excellente réactivité du moteur
- confort de conduite agréable
- 211 kg, ce qui se ressent lors des manœuvres
- trop compact pour les pilotes de très grande taille
- porte-bagages très robuste mais de conception un peu grossière
- équipement de série complet : prises USB, pare-brise électrique, béquille principale, poignées chauffantes, dashcams et plus encore
- trois cylindres autonome avec une réactivité (presque toujours) douce
- suspension Marzocchi équilibrée et entièrement réglable
- bon écran TFT
- autonomie élevée
- Changements de charge peu agréables en première vitesse
- le Moteur a besoin de beaucoup de régime pour les accélérations sportives
- les freins avant demandent beaucoup de force manuelle pour les freinages brusques
- le comportement de régulation de l'ABS n'est pas très fin
- la protection contre le vent au niveau des épaules pourrait être améliorée.
