Yamaha R7 2025 VS. KTM RC 390 2025
Yamaha R7 2025
KTM RC 390 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R7 2025 |
KTM RC 390 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 373,2 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 89 mm |
| Course | 68,6 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 44 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 37 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Angle de tête de fourche | 66,3 degré | 66,5 degré |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Chasse | 84 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Détente |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Marque | WP | |
| Ajustement | Compression, Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Bybre | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 230 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1395 mm | 1343 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | 164 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 13,7 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Hauteur de selle | 824 mm | |
| Autonomie | 395 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 81 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,46 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R7
Conclusion de Martin_Bauer du 17/04/2026:
Pour ceux qui ne veulent pas d'un monstre de ch et qui aiment la facilité d'utilisation et le bon retour d'information, la nouvelle R7 sera très appréciée. De construction très solide, dotée de belles variations de couleurs, d'un moteur souple et d'une électronique étendue, la petite supersportive trouvera certainement de nombreux adeptes. Et le prix d'entrée très modéré de 11.499,- € y contribuera encore un peu plus.
La KTM RC 390 se présente comme une moto sportive et dynamique, particulièrement adaptée aux pilotes qui recherchent une machine agile et maniable. Sa suspension entièrement réglable et son faible poids assurent une maniabilité précise et facile, tandis que le pack électronique complet, y compris l'ABS Supermoto innovant, offre une sécurité et un plaisir de conduite supplémentaires. Le moteur, en revanche, montre des faiblesses dans le développement de la puissance, notamment à bas régime, ce qui ne correspond pas aux attentes d'un moteur monocylindre. La position de conduite agressive est à double tranchant : elle permet une expérience de conduite sportive, mais peut être inconfortable pour les longs trajets.
- Manipulation facile
- Bonne électronique
- Bons Freins
- Prix
- Position d'assise pour les pilotes plus grands
- Changement de vitesse automatique en charge partielle Peu de puissance du moteur
- Suspension et maniabilité
- Electronique et caractéristiques de sécurité
- Ergonomie pour les pilotes sportifs
- Type de transmission et confort de passage des vitesses
- Puissance du moteur
- Position assise en termes de confort
