Yamaha Tracer 900 GT 2018 VS. Triumph Speed Triple R 2016
Yamaha Tracer 900 GT 2018
Triumph Speed Triple R 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 900 GT 2018 |
Triumph Speed Triple R 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 847 cc | 1050 cc |
| Alésage | 78 mm | 79 mm |
| Course | 59,1 mm | 71,4 mm |
| Puissance nominale | 115 ch | 140 ch |
| T/min á puissance nominale | 10000 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 87,5 Nm | 112 Nm |
| T/min á couple | 8500 T/min | 7850 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Liquide | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Marque | Öhlins | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2160 mm | 2100 mm |
| Largeur | 950 mm | 795 mm |
| Hauteur | 1345 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1435 mm |
| Hauteur de selle à vide | 845 mm | 825 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | 212 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | 15,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 192 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Triple R 2016
Conclusion de vauli du 29/07/2016:
L'arme sportive polyvalente de Yamaha a encore été améliorée. Elle est la moto parfaite pour tous ceux qui trouvent la MT-09 nue trop spartiate pour une conduite sportive sur route. Grâce au bras oscillant plus long et à l'amélioration de l'aérodynamisme, le millésime 2018 élimine aussi en grande partie les problèmes de haute vitesse auxquels son prédécesseur était confronté. La variante haut de gamme, la Tracer 900 GT, en rajoute une couche avec des caractéristiques de confort exceptionnelles.
Comme son prédécesseur, la Speed Triple R séduit par son châssis Öhlins haut de gamme et sensible, ainsi que par son look époustouflant. Le design reste fidèle à sa ligne - ce qui ne peut que réjouir les nombreux fans. On peut difficilement se plaindre du freinage et de la réactivité du moteur, mais on peut tout à fait lui pardonner son manque de puissance sur la concurrence et sa maniabilité un peu lente, après tout, la Speed Triple est un classique avec une histoire et son design est légendaire - ce qui est bien plus important pour les vrais fans que quelques chevaux supplémentaires.
- Moteur puissant
- châssis haut de gamme
- plaisir de conduire garanti
- meilleure stabilité que la version précédente
- aérodynamisme bien revu
- gain de confort pour le passager
- régulateur de vitesse
- poignées chauffantes
- changement de vitesses automatique
- joli display couleur
- Le système de repose-pieds pour passager limite la liberté de mouvement
- ABS et contrôle de traction uniquement au niveau de base
- moteur trois cylindres puissant et unique en son genre
- freins puissants
- fonctions électroniques qui fonctionnent bien
- excellents composants Öhlins pour la suspension
- look traditionnel
- maniement un peu lent
- supplément de prix élevé pour la version R
