BMW C 650 Sport 2020 VS. KTM 690 SMC R 2020
BMW C 650 Sport 2020
KTM 690 SMC R 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW C 650 Sport 2020 |
KTM 690 SMC R 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 2 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Bilanciere, OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Carter secco | Costretto |
| Spostamento | 647 ccm | 690 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 105 mm |
| Corsa | 66 mm | 80 mm |
| Potenza | 60 hp | 75 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 63 Nm | 73,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 5600 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,6 | 12,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 38 mm | 50 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,6 gradi | 63,6 gradi |
| Avanzamento | 92 mm | 107,7 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 40 mm | 48 mm |
| Escursione | 115 mm | 215 mm |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante |
| Escursione | 115 mm | 240 mm |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 270 mm | 300 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 270 mm | 240 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2180 mm | |
| Larghezza | 877 mm | |
| Interasse | 1591 mm | 1470 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 890 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 249 kg | |
| Capacità serbatoio | 15,5 l | 13,5 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 147 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW C 650 Sport 2015
Conclusione da kot da 05/11/2015:
Il C 650 Sport ha un design molto sportivo e sembra molto più leggero della GT. Per quanto riguarda l'utilizzo dello Sport, lo vedrei bene come un misto di città, campagna ed eventualmente un breve tour nel fine settimana. E naturalmente come status symbol tra gli scooter. Una cosa è certa: molti "motociclisti" vi saluteranno sulla strada per il Kalte Kuchl perché non vi aspettereste uno scooter da davanti.
Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.
- Design sportivo
- maneggevolezza agile
- Scarsa protezione dal vento
- telaio teso, quindi meno comfort
- Motore potente
- L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze
- Telaio stabile e completamente regolabile
- comportamento di guida agile
- Buona ergonomia
- Basso consumo di carburante
- Ottimo cambio rapido
- Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi
- Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità
- Freni non eccessivamente sensibili
