BMW R nineT /5 2020 VS. Triumph Speed Twin 900 2025
BMW R nineT /5 2020
Triumph Speed Twin 900 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R nineT /5 2020 |
Triumph Speed Twin 900 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | Olio-aria | liquido |
| Spostamento | 1170 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 101 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 73 mm | 80 mm |
| Potenza | 110 hp | 65 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 116 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 3800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Secco | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,4 gradi | 24,9 gradi |
| Avanzamento | 105 mm | 103 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 125 mm | 120 mm |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Paralizzante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 120 mm | 116 mm |
| Materiale | Acciaio | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Azionamento | Idraulico | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2105 mm | 2090 mm |
| Larghezza | 900 mm | 780 mm |
| Interasse | 1493 mm | 1435 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 219 kg | 216 kg |
| Capacità serbatoio | 17 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Altezza | 1115 mm | |
| Autonomia | 292 km | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Consumo combinato | 4 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate | Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R nineT /5 2019
Conclusione da vauli da 01/10/2019:
Triumph Speed Twin 900 2024
Conclusione da AJay da 17/12/2024:
Non ha senso cercare di capire perché i modelli R nineT siano così popolari; il concetto si adatta ancora in modo eccellente al mondo di oggi nonostante lo stile retrò, o forse proprio grazie ad esso. Anche la linea "Heritage" di BMW è estremamente coerente, come dimostra la nuova R nineT /5. Anch'essa si affida al noto e potente motore boxer con raffreddamento ad aria, a sospensioni relativamente confortevoli e a un'ergonomia molto piacevole. La ciliegina sulla torta è rappresentata dalle numerose reminiscenze dei modelli /5 della fine degli anni Sessanta: la nuova /5 piacerà anche ai molti fan dell'onda retrò.
Nel complesso, l'aggiornamento della Speed Twin è una vera chicca per gli appassionati di modern classic che desiderano combinare due mondi: una piacevole crociera all'insegna del comfort, ma anche una guida vivace in curva con un sound potente. La tecnologia è all'avanguardia e rende l'esperienza di guida ancora più sicura e confortevole. Una moto modern classic come è scritto nel libro.
- Motore boxer con carattere - vibrazioni, potenza e suono inclusi
- telaio confortevole
- posizione di seduta piacevole
- freni potenti
- aspetto armonioso
- più economico della R nineT
- Cruscotti spartani, nella base senza contagiri e indicatore di marcia
- Motore Bonneville
- suono potente e pieno
- maneggevolezza
- look elegante con nuove caratteristiche
- trasmissione
- elementi delle sospensioni ottimizzati
- posizione di seduta e rivestimenti confortevoli
- Gli pneumatici avrebbero bisogno di maggiore aderenza
- il freno posteriore è troppo lento
