CFMOTO 450MT 2024 VS. Triumph Bonneville Bobber 2022
CFMOTO 450MT 2024
Triumph Bonneville Bobber 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 450MT 2024 |
Triumph Bonneville Bobber 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 449,5 ccm | 1200 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 97,6 mm |
| Corsa | 55,2 mm | 80 mm |
| Potenza | 42 CV | 78 CV |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 6100 giri/min |
| Coppia | 42 Nm | 106 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 4000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 10 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | |
| Avanzamento | 92 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Escursione | 200 mm | 90 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 47 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Acciaio |
| Escursione | 200 mm | 77 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 255 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2210 mm | 2220 mm |
| Larghezza | 870 mm | 800 mm |
| Altezza | 1400 mm | 1024 mm |
| Interasse | 1505 mm | 1500 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 690 mm |
| Peso a secco | 175 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,5 l | 12 l |
| Potenza batteria in volt (V) | 12 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 11,2 Ah | |
| Altezza sella fino a | 700 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 251 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 260 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La CFmoto 450MT convince come moto leggera e confortevole per i piloti di enduro touring che cercano un buon equilibrio tra dimensioni e peso. Offre prestazioni del motore soddisfacenti per l'uso in fuoristrada. Su strada, il motore a due cilindri ha bisogno di molti giri per partire, ma si comporta comunque con sicurezza. La lavorazione e l'aspetto sono convincenti e l'erogazione della potenza del motore è lineare e facile da controllare, a parte le reazioni al cambio di carico. Piccoli punti critici riguardano il telaio, che raggiunge i suoi limiti in caso di uso intensivo. Nel complesso, la CFmoto 450MT offre un buon rapporto qualità-prezzo ed è una scelta interessante per i motociclisti che cercano una moto da enduro affidabile e ben equipaggiata.
La Triumph Bobber 2026 è la regina silenziosa della freddezza. Non ha bisogno di valori massimi per brillare, ma brilla per compostezza, coppia e onestà meccanica. La Speedmaster le fa da contraltare con gli stessi geni in un corpo diverso: più confortevole, più maestosa, con chiari limiti al raggio sportivo. Insieme formano una coppia che non vi farà pensare di lasciare il garage una volta che ne avrete guidata una. Per i solitari che vogliono respirare stile, è la Bobber. Per gli intenditori che cercano orizzonti ampi senza fretta, è la Speedmaster. E per tutti coloro che le hanno entrambe, il denominatore comune è stato finalmente trovato.
- Leggero e confortevole per l'uso enduro turistico
- Buona qualità costruttiva e aspetto accattivante
- Potenza del motore sufficiente per l'uso in fuoristrada
- Interessante rapporto qualità-prezzo
- Frizione molto fluida
- Cambio preciso
- Il telaio originale raggiunge i suoi limiti con l'uso intensivo
- la seduta ergonomica non è ideale per i piloti alti
- l'autonomia residua e l'indicatore del carburante si confondono in caso di incidente e devono essere riavviati!
- curva di coppia superiore
- altezza della sella molto bassa con molta sicurezza
- elettronica discreta ed efficace
- sensazione di alta qualità dei comandi
- telaio stabile e affidabile sulla strada di campagna
- cruise control integrato in modo pratico
- Spazio limitato per l'angolo di piega
- bobber adatto solo in misura limitata a due piloti
- comfort limitato nelle lunghe giornate
