CFMOTO 675SR-R 2026 VS. Yamaha MT-07 2017
CFMOTO 675SR-R 2026
Yamaha MT-07 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 675SR-R 2026 |
Yamaha MT-07 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 674 ccm | 689 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 80 mm |
| Corsa | 55,2 mm | 68,6 mm |
| Potenza | 90 CV | 75 CV |
| Giri/min a potenza massima | 11000 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 68 Nm |
| Coppia a giri/min | 8250 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 23,7 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Kayaba | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Marchio | J.Juan | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2020 mm | 2085 mm |
| Larghezza | 728 mm | 745 mm |
| Altezza | 1105 mm | 1090 mm |
| Interasse | 1400 mm | 1400 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 805 mm |
| Altezza da terra | 140 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 195 kg | 182 kg |
| Peso massimo autorizzato | 345 kg | |
| Capacità serbatoio | 15 l | 14 l |
| Velocità massima | 219 km/h | |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 250 km | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 5,5 g/km | |
| Consumo combinato | 5,5 l/100km | |
| Intervallo di manutenzione | 40000 km | |
| Rumore di stazionamento | 98 dB | |
| Peso in ordine di marcia | 179 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
CFMOTO 675SR-R
Conclusione da AJay da 09/05/2026:
La CFMOTO 675SR-R convince come moto supersportiva di media cilindrata, potente e dal prezzo interessante, con un motore a tre cilindri elastico, una maneggevolezza precisa e una lavorazione di alta qualità. Il suo design sportivo, con vistose alette ed elementi di illuminazione innovativi, ne sottolinea il carattere racing, mentre l'agile assetto delle sospensioni e lo stabile impianto frenante garantiscono il divertimento di guida sia su strada che in pista. Sebbene la dotazione elettronica sia piuttosto modesta e l'ABS intervenga precocemente, la SR-R rappresenta una seria alternativa ai modelli già affermati, grazie all'ottimo rapporto qualità-prezzo.
Anche dopo tre anni, la Yamaha MT-07 è ancora la preferita dal pubblico. Nessun'altra batte un simile rapporto qualità-prezzo. Il motore a due cilindri è potente, ma può essere dosato molto delicatamente ai bassi regimi. Anche il display è uno dei migliori della categoria, con una buona leggibilità. Solo il telaio è deludente. In uno stile di guida sportivo, è semplicemente troppo morbido, il che può far ondeggiare la MT-07.
- Motore a tre cilindri potente ed elastico Suono potente
- Buona maneggevolezza e comportamento di guida stabile, anche in pista
- Lavorazione di alta qualità e design moderno
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
- Quickshifter solo per le marce superiori, senza blipper
- Facile cambio di carico a bassi regimi
- L'ABS interviene relativamente presto
- ottimo motore
- display di facile lettura
- prezzo contenuto
- Telaio troppo morbido
