Ducati Monster 1200 S 2020 VS. Ducati SuperSport 950 S 2024
Ducati Monster 1200 S 2020
Ducati SuperSport 950 S 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Monster 1200 S 2020 |
Ducati SuperSport 950 S 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 90 | 90 |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico, DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1198,4 ccm | 937 ccm |
| Alesaggio | 106 mm | 94 mm |
| Corsa | 67,9 mm | 67,5 mm |
| Potenza | 147 hp | 110 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9250 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 126,2 Nm | 93 Nm |
| Coppia a giri/min | 7750 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 12,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 56 mm | 53 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,7 gradi | 66 gradi |
| Avanzamento | 86,5 mm | 91 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Öhlins | Öhlins |
| Diametro | 43 mm | 48 mm |
| Escursione | 130 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Tecnologia | Rivestimento TiN | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Öhlins | Öhlins |
| Escursione | 149 mm | 144 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1485 mm | 1478 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 810 mm |
| Altezza sella fino a | 820 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 185 kg | 184 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 211 kg | 218 kg |
| Capacità serbatoio | 16,5 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | 93 dB |
| Autonomia | 285 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 134 g/km | |
| Consumo combinato | 5,6 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Luci diurne a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Monster 1200 S 2020
Conclusione da Dennis da 10/06/2020:
La Ducati Monster genera ben 147 CV e 124 Nm di coppia dal bicilindrico Testastretta da 1200 cc raffreddato ad acqua. Questo significa che siete più che ben motorizzati in ogni situazione sulla strada di campagna! Il concetto generale di un peso totale di 213 kg pronto per la guida, in combinazione con sospensioni Öhlins di alta qualità e sistemi di assistenza al top, rende la moto una naked quasi perfetta. Un design classico e senza tempo abbinato a componenti moderni fanno di questa bellezza Italo un "insider tip" in tempi di razzi da 200 CV + iper naked! Piccoli compromessi devono essere fatti con la protezione dal vento e il cambio rapido. Quest'ultimo richiede un po' di tempo per abituarsi.
Nonostante la sua sportività, la Supersport 950 /S di Ducati, ridisegnata ed equipaggiata, offre un buon grado di adattabilità all'uso quotidiano e una potenza sufficiente per la strada di campagna o per occasionali trackday. Se volete ovviare all'ultimo difetto rimasto, la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi, caratterizzata da variazioni di carico, potreste considerare di cambiare il rapporto del cambio secondario da 15/43 a 14/43. Il pignone più piccolo di un dente costa solo pochi euro, migliora la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi e mantiene le vibrazioni del manubrio e degli specchietti entro limiti accettabili.
- 147 cv Propulsore ad alte prestazioni con coppia abbondante anche a bassi regimi
- Fantastica dotazione elettronica, DTC, DWC, RbW e e e...
- Modalità di guida e sistemi di assistenza liberamente configurabili
- Telaio di alta qualità e ottima posizione di seduta
- Concetto complessivo molto coerente e armonioso - agile e maneggevole! Bellezza emozionale Italo!
- Il cambio rapido richiede un po' di sensibilità finché non ci si prende la mano
- il carico del vento sulla parte superiore del corpo aumenta sensibilmente a partire da 130 km/h
- un ammortizzatore di sterzo nella variante S sarebbe stato la ciliegina sulla torta
- Motore potente
- componenti del telaio di alta qualità
- pacchetto elettronico
- design sportivo
- adatto all'uso quotidiano
- rumorosità da fermo inferiore a 95 dB(A)
- Vibrazioni del carico nell'intervallo di velocità inferiore
