Ducati Multistrada V4 S 2022 VS. Ducati Multistrada V4 Rally 2025
Ducati Multistrada V4 S 2022
Ducati Multistrada V4 Rally 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Multistrada V4 S 2022 |
Ducati Multistrada V4 Rally 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 90 | 90 |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1158 ccm | 1158 ccm |
| Alesaggio | 83 mm | 83 mm |
| Corsa | 53,5 mm | 53,5 mm |
| Potenza | 170 hp | 170 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10500 giri/min | 10750 giri/min |
| Coppia | 125 Nm | 121 Nm |
| Coppia a giri/min | 8750 giri/min | 8750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 14 | 14 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 46 mm | 46 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Monoscocca | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,5 gradi | 65,3 gradi |
| Avanzamento | 102,5 mm | 105,5 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 50 mm | 50 mm |
| Escursione | 170 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Marchio | Marzocchi | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 180 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Semi-Schwimmsattel |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 265 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1567 mm | 1572 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 870 mm |
| Altezza sella fino a | 860 mm | 890 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 218 kg | 226,99 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 243 kg | 260 kg |
| Capacità serbatoio | 22 l | 30 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 338 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 162 g/km | |
| Consumo combinato | 6,5 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile | Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Multistrada V4 S 2022
Conclusione da Gregor da 05/07/2022:
In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 è più di un semplice aggiornamento. È un ulteriore sviluppo in quasi tutte le aree rilevanti e dimostra in modo impressionante come l'elettronica moderna, l'ergonomia ben studiata e la meccanica di alta qualità possano lavorare insieme. Offre un comfort eccezionale, una sicurezza di guida impressionante, una tecnologia all'avanguardia e un notevole piacere di guida, anche, o soprattutto, in caso di maltempo. Per i viaggiatori del mondo, i frequentatori abituali e gli avventurieri amanti della tecnologia, è una delle moto più affascinanti attualmente disponibili. Se siete disposti a pagare un prezzo elevato, otterrete una macchina che eccelle in quasi tutte le discipline.
- Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile
- Sensazione da vera enduro in sella
- Ottimi freni
- Motore affascinante e incredibilmente potente
- La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta
- Posizione di seduta confortevole
- Buona ergonomia anche in piedi
- Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada
- Ottima protezione dal vento
- Elevata stabilità anche alle alte velocità
- Risparmio di potenza e facilità di guida
- Consumi superiori alla media
- connettività del cellulare non pensata fino in fondo
- Sensazionale sospensione Skyhook in modalità Auto Elettronica DVO con controllo estremamente preciso
- eccellente protezione dal vento e dalle intemperie
- l'abbassamento automatico facilita la manovrabilità
- motore V4 coltivato e potente
- sistemi di assistenza all'avanguardia, tra cui ACC, BSD e FCW
- comfort estremamente elevato sulle lunghe distanze
- eccellente qualità complessiva ed equipaggiamento
- prezzo elevato
- Freno combinato a volte troppo attivo in modalità tour
- Moto fisicamente grande nonostante i sistemi di assistenza
- La gamma di funzioni può essere eccessiva per i principianti
