Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 VS. Honda NT1100 2022
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
Honda NT1100 2022
Valutazione
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
VS.
Honda NT1100 2022
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 |
Honda NT1100 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHV | OHC |
| Raffreddamento | liquido-aria | liquido |
| Spostamento | 1923 ccm | 1084 ccm |
| Alesaggio | 103,5 mm | 92 mm |
| Corsa | 114,3 mm | 81,5 mm |
| Potenza | 104 hp | 102 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5450 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 168 Nm | 104 Nm |
| Coppia a giri/min | 3500 giri/min | 6250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,2 | 10,1 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | 63,5 gradi |
| Avanzamento | 170 mm | 108 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 49 mm | 45 mm |
| Escursione | 117 mm | 150 mm |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Escursione | 76 mm | 150 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 300 mm | 256 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Assistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2405 mm | 2240 mm |
| Interasse | 1625 mm | 1535 mm |
| Altezza sella | 715 mm | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 382 kg | |
| Capacità serbatoio | 22,7 l | 20,4 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 360 km | 408 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 142 g/km | 116 g/km |
| Consumo combinato | 5,7 l/100km | 5 l/100km |
| Larghezza | 865 mm | |
| Altezza | 1360 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 238 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda NT1100 2022
Conclusione da Poky da 15/10/2022:
La Road Glide ST si è presentata molto sicura e potente nel test 1000PS dell'agosto 2022. La moto sportiva appare un po' più sportiva rispetto a modelli simili grazie alla sella stretta. La protezione dal vento è ottima e il comfort di guida complessivo è molto elevato. Il potente motore è piacevole da controllare grazie agli ausili di guida di alta qualità. L'enorme abitacolo sembra un po' confuso, ma l'integrazione del sistema di navigazione è ben fatta. Una moto da sogno molto desiderabile.
La NT1100 ha il potenziale per essere un grande successo nel segmento dei veicoli da viaggio. Honda ha svolto brillantemente i suoi compiti in molti settori. La coerenza finale in materia di caratteristiche di sicurezza impedisce una valutazione ancora migliore della tourer. Tuttavia, è una delle migliori moto da turismo che abbia mai guidato. Un po' di coraggio per ulteriori varianti di equipaggiamento e più colori potrebbe portare la NT 2023 in testa alla classifica.
- Suono impressionante ma non fastidioso
- Motore potente che ruggisce fin dai regimi
- Vibrazioni e risposta si inseriscono perfettamente nel quadro generale
- Ottimo sistema di navigazione integrato
- Buoni e pratici aiuti elettronici alla guida
- Protezione dal vento al top ed elevata stabilità alle alte velocità
- Molti bei dettagli sulla moto che arrivano davvero al cuore
- Freni facili da controllare con un punto di pressione pulito e un buon effetto
- Nonostante il peso elevato, la moto è facile da controllare e manovrare.
- L'avantreno sembra un po' ponderoso alle basse velocità
- l'abitacolo è un po' confuso
- lo scudo termico in plastica sotto la sella non si inserisce bene nel quadro generale
- la sella è piuttosto rigida
- il filtro dell'aria è un po' fastidioso quando si aziona il freno posteriore
- la frizione è rigida.
- Ampia dotazione di serie
- perfetta protezione dal vento e dalle intemperie
- ottimo motore
- adatta alle lunghe distanze
- confortevole
- integrazione Apple Carplay e Android Auto
- assetto delle sospensioni coerente
- Nessuna IMU
- varianti di colore opache
- nessuna opzione per l'e-chassis
