Husqvarna 701 Enduro 2017 VS. Yamaha XSR900 2023
Husqvarna 701 Enduro 2017
Yamaha XSR900 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Husqvarna 701 Enduro 2017 |
Yamaha XSR900 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | Bilanciere, OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 690 ccm | 889 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 78 mm |
| Corsa | 84,5 mm | 62,1 mm |
| Potenza | 74 hp | 119 hp |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 11,5 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di motore | In linea | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | |
| Coppia | 93 Nm | |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 108 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | Kayaba |
| Escursione | 275 mm | 130 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | WP | Kayaba |
| Escursione | 275 mm | 137 mm |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 17 pollici |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1504 mm | 1495 mm |
| Altezza sella | 910 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 145 kg | 193 kg |
| Capacità serbatoio | 13 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | |
| Lunghezza | 2155 mm | |
| Larghezza | 860 mm | |
| Altezza | 1155 mm | |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
L'Husqvarna 701 Enduro può fare davvero molto. Percorre tratti di Hardenduro ed è una fedele compagna nella vita di tutti i giorni. Da un lato è affidabile e adatta all'uso quotidiano, ma dall'altro è molto più radicale delle moto "normali". Nei passaggi veloci, si perde un po' di stabilità e di protezione dal vento/comfort di guida. Nel complesso, però, può fare più di quanto promette la brochure.
La Yamaha XSR900 è una moto sportiva e retrò con un potente motore a tre cilindri e un'elettronica moderna come il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva. Colpisce per la sua stabilità, la maneggevolezza e la solidità del telaio, anche se nelle lunghe tappe lascia passare le asperità. È ideale per gli amanti delle moto sportive dal fascino retrò.
- Motore monocilindrico estremamente potente e affascinante
- telaio indistruttibile e di alta qualità
- possibilità di utilizzo nell'enduro duro
- impressionante macchina da impennata.
- Altezza della sella elevata, freno anteriore un po' troppo debole per l'uso su strada
- instabile alle alte velocità.
- Motore potente
- Cambio rapido di serie
- Buoni freni
- Pacchetto elettronico
- Ergonomia sportiva ma quotidiana
- Rapporto qualità/prezzo
- Molti accessori disponibili franco fabbrica
- Buona stabilità alle alte velocità
- Telaio sportivo
- Cambio rapido preciso
- sedile duro
- angolo di sterzata ridotto
- vibrazioni alle medie velocità
