Indian Scout Sixty 2018 VS. Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Indian Scout Sixty 2018
Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian Scout Sixty 2018 |
Benda Chinchilla 350 CVT 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 999 ccm | 343 ccm |
| Alesaggio | 93 mm | 42 mm |
| Corsa | 73 mm | 45 mm |
| Potenza | 78 CV | 34 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7300 giri/min | 8700 giri/min |
| Coppia | 89 Nm | 31 Nm |
| Coppia a giri/min | 5600 giri/min | 6500 giri/min |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Numero di marce | 6 | |
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 2 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Antihopping, Sistemi di frizione | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Diametro | 320 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Diametro | 260 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 15 pollici |
| Lunghezza | 2311 mm | 2190 mm |
| Larghezza | 880 mm | 895 mm |
| Altezza | 1207 mm | 1050 mm |
| Interasse | 1562 mm | 1485 mm |
| Altezza sella | 643 mm | 690 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 246 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 256 kg | 195 kg |
| Capacità serbatoio | 12,5 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Autonomia | 355 km | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 104 g/km | |
| Consumo combinato | 4,5 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Una cruiser molto carismatica, elegante, con un motore elastico e un buon smorzamento della ruota posteriore.
La Benda Chinchilla 350 NEO è un'audace cruiser che rompe deliberatamente gli schemi con il suo cambio CVT, ottenendo soprattutto una cosa: la massima accessibilità. È più facile da guidare rispetto a quasi tutte le altre moto di questa categoria e si rivolge chiaramente ai principianti, a chi si riavvicina a questo sport e a chiunque voglia navigare in modo rilassato senza doversi preoccupare di cambiare le marce. Anche se in questo modo si perde un po' dell'emozione classica del V2, il pacchetto complessivo convince per la sua idoneità all'uso quotidiano, il suo comfort e, soprattutto, un concetto che funziona sorprendentemente bene.
- Look originale
- telaio con sufficiente escursione delle sospensioni
- buoni freni chopper
- motore con un intervallo di giri molto ampio e utilizzabile.
- Coppia di assestamento in caso di frenata in posizione inclinata
- Molto facile da guidare (CVT/automatico) Ideale per i principianti e per chi torna a casa Altezza della sella ridotta e buona accessibilità
- Guida rilassata e senza complicazioni
- Guida innovativa e audace
- Motore meno emozionale
- Suono monotono a causa del cambio CVT Rumore di aspirazione che rimbomba alla lunga
- Sospensione posteriore evidente su strade dissestate
