Suzuki Intruder C1500T 2015 VS. KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026
Suzuki Intruder C1500T 2015
KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki Intruder C1500T 2015 |
KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 1462 ccm | 1350 ccm |
| Alesaggio | 96 mm | 110 mm |
| Corsa | 101 mm | 71 mm |
| Potenza | 79 CV | 173 CV |
| Giri/min a potenza massima | 4800 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 131 Nm | 145 Nm |
| Coppia a giri/min | 2600 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 13 |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 75 | |
| Cilindri | 2 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Doppia accensione | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,2 gradi | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Diametro | 320 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Diametro | 267 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2570 mm | |
| Larghezza | 990 mm | |
| Altezza | 1440 mm | |
| Interasse | 1675 mm | 1558 mm |
| Altezza sella | 700 mm | 847 mm |
| Peso in ordine di marcia | 363 kg | |
| Capacità serbatoio | 18 l | 23 l |
| Velocità massima | 155 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 867 mm | |
| Autonomia | 343 km | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 155 g/km | |
| Consumo combinato | 6,7 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki Intruder C1500T 2013
Conclusione da vauli da 26/04/2013:
La Suzuki Intruder C 1500 T è un'interpretazione estremamente credibile del tema touring cruiser. Il motore è moderno e convince con buone prestazioni, senza rinunciare alle tipiche e desiderabili vibrazioni di un potente motore V2. La maneggevolezza è sorprendentemente sportiva e confortevole allo stesso tempo.
Con la 1390 Adventure S EVO, KTM dimostra ciò che è tecnicamente possibile, inserendo nuove e migliori caratteristiche di comfort come un cambio automatico meravigliosamente funzionante, il cruise control adattivo o le sospensioni semi-attive in una moto che è estremamente matura dopo dieci anni di modelli ed è sicuramente una delle enduro da turismo più sportive. Sia che si tratti di un tour rilassato, anche in coppia, sia che si tratti di un viaggio con il coltello tra i denti verso il re dei passi di montagna, la SAS è la prova vivente che il comfort e lo sport non si escludono a vicenda.
- Esplosione sportiva
- maneggevolezza agile
- posizione di seduta confortevole
- valigia rigida robusta e spaziosa
- impianto frenante accogliente.
- Peso molto elevato
- non adatto a lunghe distanze.
- Motore potente, superiore in ogni situazione
- cambio automatico perfettamente regolato con differenze evidenti tra le modalità di cambiata
- leva del cambio a pedale E palette del cambio sul manubrio
- telaio elettronico all'avanguardia
- radar anteriore con funzioni utili
- sportività
- ampio spazio anche per il passeggero
- display TFT da 8 pollici di facile lettura con navigatore satellitare offline
- funzionamento intuitivo
- freni al top
- Dynamic Slip Adjuster in modalità Rally opzionale
- Il serbatoio largo rende la posizione di seduta non perfetta
- il consumo di carburante è relativamente elevato
- l'assistenza alla frenata d'emergenza si regola un po' in anticipo
