Kawasaki KX250X 2023 VS. KTM 250 SX-F 2023
Kawasaki KX250X 2023
KTM 250 SX-F 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Kawasaki KX250X 2023 |
KTM 250 SX-F 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Costretto | Costretto |
| Spostamento | 249 ccm | 249,9 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 81 mm |
| Corsa | 52,2 mm | 48,5 mm |
| Rapporto di compressione | 14,1 | 14,4 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 43 mm | 44 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Accensione | CDI, Digitale | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 5 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Angolo inclinazione sterzo | 42 gradi | 63,9 gradi |
| Tipo di telaio | Doppia culla, Tubo centrale | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 48 mm | 48 mm |
| Escursione | 314 mm | 310 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 316 mm | 300 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 270 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 250 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 100 % | 100 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 100 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 19 pollici |
| Lunghezza | 2170 mm | |
| Larghezza | 820 mm | |
| Altezza | 1260 mm | |
| Interasse | 1480 mm | 1485 mm |
| Altezza sella | 945 mm | 958 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 105,2 kg | |
| Capacità serbatoio | 6,2 l | 7,2 l |
| Peso a secco | 101 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Kawasaki KX250X 2023
Conclusione da edi-e da 05/04/2023:
La 250 non sembra mai ruvida e si guida quasi con la stessa fluidità di una classica enduro a 4 tempi. Nasconde abilmente i suoi geni MX. Le prestazioni sono davvero notevoli, e in un confronto diretto ricordano più quelle di una 350 che quelle di una 250. La prima scelta per l'enduro classico con prove speciali. Veloce, leggera e comunque super stabile. Ma se la cava bene anche nel campo delle pietre e sui terreni più difficili, rendendo facilmente praticabili le escursioni enduro più dure. Il suo grande vantaggio sta nella maneggevolezza: sembra molto piccola, sottile, quasi delicata. Offre un grande fattore di risparmio!
La base delle moto di serie è la stessa per tutte e ad un livello molto alto. Sono le rispettive esigenze dei piloti a fare la differenza. A questo alto livello di guida, sono le piccole cose che danno al pilota la fiducia necessaria per andare al limite.
- motore da 250 cc vivace e molto potente
- telaio compatto
- maneggevolezza e divertimento eccellenti
- peso e maneggevolezza
- sella comoda ma attiva
- freni, frizione
- avviamento elettronico potente
- prezzo
- Scarso accesso al filtro dell'aria
- trasmissione corta
- scarico rumoroso
- Prestazioni del motore dominanti
- esperienza di guida positiva
- molta potenza
- lavoro di dettaglio sotto ogni aspetto.
- Messa a punto non ideale
- stile di guida idiosincratico
- impianto frenante non ottimale.
