Kawasaki Ninja 125 2024 VS. Honda EM1 e 2026
Kawasaki Ninja 125 2024
Honda EM1 e 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Kawasaki Ninja 125 2024 |
Honda EM1 e 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Spostamento | 125 ccm | |
| Alesaggio | 58 mm | |
| Corsa | 47,2 mm | |
| Potenza | 15 hp | 2 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | |
| Coppia | 11,7 Nm | 90 Nm |
| Coppia a giri/min | 7700 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 11,7 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 28 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Digitale | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Tipo di motore | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,2 gradi | 27 gradi |
| Avanzamento | 90 mm | 77 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 37 mm | |
| Escursione | 110 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 263 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Tecnologia | Petalo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Tamburo |
| Diametro | 193 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 12 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 10 pollici |
| Lunghezza | 1935 mm | 1860 mm |
| Larghezza | 685 mm | 680 mm |
| Altezza | 1075 mm | 1080 mm |
| Interasse | 1330 mm | 1300 mm |
| Altezza sella | 785 mm | 740 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 148 kg | |
| Capacità serbatoio | 11 l | |
| Guidabile con patente | A1 | |
| Altezza da terra | 135 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 95 kg | |
| Autonomia | 30 km | |
| Potenza batteria in volt (V) | 50,3 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 26,1 Ah | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Kawasaki entra per la prima volta nel mondo delle 125cc europee e, come ci si aspettava, non commette quasi nessun errore. Entrambi i modelli sono adatti senza riserve ai principianti, convincono per l'elevata qualità costruttiva e sono davvero belli da vedere. La scelta per i titolari di patente A1 si arricchisce così di due ottime opzioni!
Il primo scooter elettrico di Honda sembra ben fatto. Ha buoni freni, un telaio decente e offre stabilità e sicurezza. È un veicolo a tutti gli effetti nella classe dei veicoli più piccoli. Il motore risponde in modo impeccabile e l'intero veicolo è facile da gestire. Da un punto di vista tecnico, il veicolo è un prodotto consigliabile nella classe 50cc. Tuttavia, un acquisto "normale" non è attualmente possibile. Attualmente Honda offre il veicolo esclusivamente come opzione di leasing.
- Aspetto magnifico
- telaio davvero capace
- motore colto con risposta priva di scatti
- maneggevolezza senza preoccupazioni.
- indicatore di marcia mancante
- Ottima risposta dell'acceleratore
- veicolo molto accessibile
- maneggevolezza stabile
- freni decenti
- qualità complessiva superiore alla media rispetto ad altri prodotti di questa categoria
- molto facile da usare
- gli indicatori di direzione ben integrati conferiscono un aspetto complessivo super elegante.
- Spazio di stivaggio sotto il sedile molto ridotto
- chi ha un garage con una presa di corrente non ha una soluzione di ricarica a spina
- assenza di recupero
