KTM 1290 Super Duke R 2019 VS. BMW M 1000 XR 2024
KTM 1290 Super Duke R 2019
BMW M 1000 XR 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 1290 Super Duke R 2019 |
BMW M 1000 XR 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Spostamento | 1301 ccm | 999 ccm |
| Alesaggio | 108 mm | 80 mm |
| Corsa | 71 mm | 49,7 mm |
| Potenza | 177 hp | 201 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8870 giri/min | 12750 giri/min |
| Coppia | 144 Nm | 113 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 11000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,2 | 13,3 |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di motore | In linea | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,9 gradi | |
| Avanzamento | 117,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 45 mm | |
| Escursione | 138 mm | |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 138 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 320 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | |
| Diametro | 220 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1482 mm | 1548 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 850 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 189 kg | |
| Capacità serbatoio | 18 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | |
| Lunghezza | 2170 mm | |
| Larghezza | 850 mm | |
| Altezza | 1382 mm | |
| Peso a secco | 211 kg | |
| Peso in ordine di marcia | 223 kg | |
| Velocità massima | 275 km/h | |
| Autonomia | 307 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 152 g/km | |
| Consumo combinato | 6,5 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 1290 Super Duke R 2019
Conclusione da vauli da 24/07/2019:
BMW M 1000 XR 2024
Conclusione da AJay da 12/04/2025:
L'appellativo di "Bestia" non è del tutto fuori luogo, la KTM è e rimane una naked brutale: 177 CV da due cilindri con una cilindrata combinata di 1301 metri cubi non sono affatto innocui. Tuttavia, è sorprendentemente facile da controllare; la posizione di seduta eretta, unita alla buona maneggevolezza, la fanno sembrare quasi docile. Rispetto al suo predecessore, è stata migliorata proprio nei suoi punti deboli. Il motore ora funziona in modo più fluido, l'assistente di cambiata dona calma in fase di accelerazione e il telaio è stato migliorato in termini di qualità. Ma continua ad amare l'inseguimento selvaggio più dell'alta velocità nelle lunghe curve.
BMW M 1000 XR: il mostro da viaggio irragionevole La BMW M 1000 XR è la moto di cui nessuno ha bisogno, ma che tutti vogliono. Questa moto da turismo sovradimensionata combina il comfort di una macchina per le lunghe distanze con le prestazioni di una superbike. In autostrada è stabile come se viaggiasse su rotaie, anche a velocità superiori ai limiti di velocità. Ma il vero miracolo è l'impianto frenante, che offre prestazioni di decelerazione altrimenti note solo alle macchine da corsa purosangue. Se vi fate piccoli e aprite il gas, la M 1000 XR diventa una bestia ruggente che vi lascia con un grande sorriso.
- Fornisce una meravigliosa scarica di adrenalina
- ampie possibilità di configurazione
- freni eccezionali con ABS in curva
- pratiche funzioni elettroniche
- ottima posizione di seduta
- le funzioni elettroniche possono essere impostate in modo molto sportivo e anche disattivate
- ottimo assistente di cambiata
- Corsa precisa non sempre facile da centrare
- una delle moto più pericolose per la patente di guida sul mercato
- Motore potente
- prestazioni impressionanti
- posizione di guida confortevole
- efficace protezione dal vento
- geometria stabile
- telaio ben messo a punto
- impianto frenante preciso
- elevata stabilità in frenata
- versatile in pista e nei lunghi tour.
- La posizione di guida eretta offre meno feedback
- il manubrio alto e il baricentro basso sono meno precisi rispetto alle moto supersportive e alle naked
