Honda CMX500 Rebel 2021 VS. Triumph Speed Twin 900 2025
Honda CMX500 Rebel 2021
Triumph Speed Twin 900 2025
Valutazione
Honda CMX500 Rebel 2021
VS.
Triumph Speed Twin 900 2025
Dati tecnici a confronto
Honda CMX500 Rebel 2021 |
Triumph Speed Twin 900 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 471 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 67 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 66,8 mm | 80 mm |
| Potenza | 46 hp | 65 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 44,6 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 3800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62 gradi | 24,9 gradi |
| Avanzamento | 110 mm | 103 mm |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Escursione | 116 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Diametro | 320 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Diametro | 255 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2188 mm | 2090 mm |
| Larghezza | 820 mm | 780 mm |
| Altezza | 1094 mm | 1115 mm |
| Interasse | 1488 mm | 1435 mm |
| Altezza sella | 690 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 190 kg | 216 kg |
| Capacità serbatoio | 11,2 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A2 | A2, A |
| Autonomia | 302 km | 292 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 85 g/km | |
| Consumo combinato | 3,7 l/100km | 4 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 93 dB | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Speed Twin 900 2024
Conclusione da AJay da 17/12/2024:
Divertimento in sella e facilità di guida per i principianti: Honda è riuscita a combinare queste caratteristiche nel Rebel 500. Grazie al peso ridotto e alle dimensioni compatte delle ruote, porta gioia sulle strade di campagna e non impegna troppo nessuno nella vita di tutti i giorni. Non è più un consiglio da insider per gli amanti delle cruiser!
Nel complesso, l'aggiornamento della Speed Twin è una vera chicca per gli appassionati di modern classic che desiderano combinare due mondi: una piacevole crociera all'insegna del comfort, ma anche una guida vivace in curva con un sound potente. La tecnologia è all'avanguardia e rende l'esperienza di guida ancora più sicura e confortevole. Una moto modern classic come è scritto nel libro.
- dimensioni compatte
- potenza sufficiente
- divertente da guidare
- look accattivante
- Display poco leggibile
- motore un po' privo di carattere
- Motore Bonneville
- suono potente e pieno
- maneggevolezza
- look elegante con nuove caratteristiche
- trasmissione
- elementi delle sospensioni ottimizzati
- posizione di seduta e rivestimenti confortevoli
- Gli pneumatici avrebbero bisogno di maggiore aderenza
- il freno posteriore è troppo lento
