KTM Freeride 350 2014 VS. KTM Freeride 250 F 2018
KTM Freeride 350 2014
KTM Freeride 250 F 2018
Valutazione
KTM Freeride 350 2014
VS.
KTM Freeride 250 F 2018
Dati tecnici a confronto
KTM Freeride 350 2014 |
KTM Freeride 250 F 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 349,7 ccm | 249,91 ccm |
| Alesaggio | 88 mm | 78 mm |
| Corsa | 57,5 mm | 52,3 mm |
| Potenza | 23 hp | |
| Rapporto di compressione | 12,3 | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | perimetrale | perimetrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 67 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | WP |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 250 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | WP |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Escursione | 260 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Marchio | Formula | Formula |
| Diametro | 260 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 210 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Interasse | 1418 mm | 1418 mm |
| Altezza sella | 915 mm | 915 mm |
| Peso a secco | 99,5 kg | |
| Capacità serbatoio | 5,5 l | 5,5 l |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Peso in ordine di marcia | 98,5 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Freeride non cerca di combinare trial ed enduro per essere la campionessa della sua classe in entrambi i generi. Sarebbe semplicemente troppo pesante come trial e probabilmente troppo fragile nel lungo periodo come enduro da competizione. La Freeride sarà sicuramente ben accolta dai motociclisti più piccoli, poiché l'altezza ridotta della sella apre la strada dell'enduro a un maggior numero di persone.
Anche se non si vede a prima vista, la KTM Freeride 2018 è stata pesantemente rivista ed è diventata ancora più leggera e maneggevole. Nel complesso, la nuova moto sembra molto più matura e fa semplicemente tutto meglio del suo predecessore.
- Telaio ad alta resistenza
- telaio positivo
- posizione di seduta più bassa - trasmette sicurezza.
- Svantaggiata rispetto alla EXC-F nei passaggi a pieno regime e nei salti più alti.
- Maneggevolezza
- suono silenzioso
- altezza della sella ridotta
- facilità di guida
- Blocco dell'accensione: l'accensione inserita può scaricare la batteria
