MV Agusta Enduro Veloce 2024 VS. Husqvarna Norden 901 2022
MV Agusta Enduro Veloce 2024
Husqvarna Norden 901 2022
Valutazione
MV Agusta Enduro Veloce 2024
VS.
Husqvarna Norden 901 2022
Dati tecnici a confronto
MV Agusta Enduro Veloce 2024 |
Husqvarna Norden 901 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 931 ccm | 889 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 90,7 mm |
| Corsa | 60,2 mm | 68,8 mm |
| Potenza | 124 hp | 105 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 102 Nm | 100 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,4 | 13,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Avanzamento | 118 mm | 106,9 mm |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,2 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | WP |
| Diametro | 48 mm | 43 mm |
| Escursione | 210 mm | 220 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | WP |
| Escursione | 210 mm | 215 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale |
| Marchio | Brembo | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2360 mm | |
| Larghezza | 980 mm | |
| Interasse | 1610 mm | 1513 mm |
| Altezza sella | 850 mm | 854 mm |
| Altezza sella fino a | 870 mm | 874 mm |
| Peso a secco | 224 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 19 l |
| Velocità massima | 230 km/h | |
| Autonomia | 357 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 130 g/km | |
| Consumo combinato | 5,6 l/100km | |
| Peso a secco (con ABS) | 204 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Rumore di stazionamento | 90 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
MV Agusta Enduro Veloce 2024
Conclusione da Poky da 17/09/2024:
Husqvarna Norden 901 2024
Conclusione da Gregor da 24/04/2024:
La MV Agusta Enduro Veloce è un'enduro da turismo versatile e potente che convince per le sue caratteristiche tecniche, ma anche per il grande divertimento di guida e l'eccezionale ergonomia. È una moto che fa la sua bella figura sia nei lunghi tour che nell'uso sportivo su strade tortuose e si rivela una compagna affidabile per i piloti più esigenti.
Da un lato, l'Husqvarna Norden 901 è una moto molto adatta al turismo grazie al suo ricco equipaggiamento di serie, ma dall'altro non si sottrae alle avventure grazie alla lunga escursione delle sospensioni, al motore vivace e all'ergonomia attiva. Il baricentro basso è ingegnoso grazie al serbatoio ribassato, che rende la vita facile sia sui sentieri battuti che fuori.
- Potente motore a tre cilindri
- Maneggevolezza molto dinamica per una Enduro da turismo da 21 pollici
- Sella ben imbottita e regolabile, comoda per le lunghe distanze
- Sospensioni anteriori e posteriori completamente regolabili
- Elevato carico utile
- Pratico volantino per una rapida regolazione del precarico delle molle
- Spazio ed ergonomia eccellenti per pilota e passeggero Suono carismatico
- Interruttori retroilluminati
- Altezza della sella ragionevolmente accessibile per una moto da 21 pollici
- L'ABS non riesce a tenere il passo con il carattere sportivo della moto e si regola un po' troppo presto
- parabrezza non regolabile
- mancanza di manopole riscaldate
- il cambio rapido a volte va a scatti
- Grande motore con elevata praticità
- Ottimo comportamento di risposta del motore
- Gamma di velocità lineare
- Vibrazioni quasi nulle in sella
- Pacchetto elettronico di alta qualità
- Elevato comfort di viaggio
- Telaio stabile e sportivo
- Carattere accessibile ma entusiasmante
- Buona protezione dal vento e dalle intemperie per la parte inferiore della carrozzeria
- Robusto come un chiodo
- Sgradevole sviluppo di calore nella zona del polpaccio a basse velocità
- funzionamento instabile del motore dopo un avviamento a freddo
- Il motore si spegne facilmente a causa della bassa massa volanica
- La sella larga rende la moto piuttosto alta anche con le gambe lunghe
- Scarsa protezione dal vento e turbolenze sul casco e sulla parte superiore del corpo
- Freno posteriore difficile da modulare
