MV Agusta F3 675 2021 VS. Suzuki GSR 750 2017
MV Agusta F3 675 2021
Suzuki GSR 750 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
MV Agusta F3 675 2021 |
Suzuki GSR 750 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 3 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 675 ccm | 749 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 72 mm |
| Corsa | 45,9 mm | 46 mm |
| Potenza | 128 hp | 106 hp |
| Giri/min a potenza massima | 14500 giri/min | 10200 giri/min |
| Coppia | 71 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 10600 giri/min | 9000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 12,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 125 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Sachs | |
| Escursione | 123 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2060 mm | 2115 mm |
| Larghezza | 725 mm | 785 mm |
| Interasse | 1380 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 815 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 173 kg | |
| Capacità serbatoio | 16,5 l | 17,5 l |
| Velocità massima | 251 km/h | 220 km/h |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1125 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 211 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
MV Agusta F3 675 2013
Conclusione da kot da 26/04/2013:
Suzuki GSR 750 2017
Conclusione da vauli da 22/08/2017:
Se c'è qualcosa di positivo da trarre da questa messa a punto del motore completamente sbagliata, è che si può provare la sensazione di guidare una moto sportiva ai bei tempi. Ma non credo che quei tempi fossero così belli.
Un design affilato, con un anteriore aggressivo e un posteriore stretto: proprio come hanno sempre desiderato gli amanti della velocità su strada. Peccato che il forcellone posteriore sia stato trascurato (ufficialmente per motivi di peso, ufficiosamente per motivi di costo) e che l'impianto frenante anteriore a doppio pistoncino sembri un po' debole. Tuttavia, le prestazioni durante la guida, sia ad alta velocità che nelle curve strette, sono piuttosto buone.
- Sia una bici da città che una bici da corsa
- suono sofisticato
- motore problematico
- freni aggressivi.
- Aspetto generale attraente
- maneggevolezza stabile
- messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni
- comfort sufficiente
- strumentazione di facile lettura.
- L'impianto frenante richiede molta forza manuale
- il forcellone scatolato non è particolarmente bello
