Suzuki GSX-8R 2024 VS. Yamaha R7 2026
Suzuki GSX-8R 2024
Yamaha R7 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki GSX-8R 2024 |
Yamaha R7 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 776 ccm | 689 ccm |
| Alesaggio | 84 mm | 80 mm |
| Corsa | 70 mm | 68,6 mm |
| Potenza | 83 CV | 73,4 CV |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 8750 giri/min |
| Coppia | 78 Nm | 67 Nm |
| Coppia a giri/min | 6800 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,8 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | 24 gradi |
| Avanzamento | 104 mm | 91 mm |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Precarico | |
| Escursione | 121 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio, Modalità di guida liberamente configurabili, Elettronica moderna, Slide Control, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2155 mm | 2070 mm |
| Larghezza | 770 mm | 725 mm |
| Altezza | 1135 mm | 1160 mm |
| Interasse | 1465 mm | 1395 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 205 kg | 189 kg |
| Capacità serbatoio | 14 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 333 km | |
| Consumo combinato | 4,2 l/100km | |
| Altezza da terra | 135 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Fari a LED, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha R7
Conclusione da Martin_Bauer da 17/04/2026:
La GSX-8R porta una ventata di aria fresca nella fascia media delle sportive, senza apparire troppo radicale o nervosa. Anche se ha un aspetto sportivo, è molto adatta ai principianti: lo stesso bicilindrico da 776 cc della V-Strom offre una propulsione lineare e prevedibile. La posizione di guida è più sportiva ma non aggressiva, ideale per i principianti che cercano un look più dinamico e una tenuta di strada più nitida senza dover lottare con le superbike. Trasmette controllo e fiducia, ideale per le prime o nuove esperienze sull'asfalto.
Quindi, se non volete un mostro di potenza ma preferite la maneggevolezza e un buon feedback, la nuova R7 è sicuramente in grado di soddisfarvi. Costruita in modo molto solido, con bellissime variazioni di colore, un motore fluido e un'elettronica completa, la piccola supersportiva troverà sicuramente molti estimatori. E il prezzo di partenza, molto contenuto, di 11.499 euro, non farà che aumentare il successo.
- Look sportivo e comfort da moto naked
- adatta al turismo grazie alla buona ergonomia delle gambe
- specchietto retrovisore stabile
- altezza della sella accessibile
- Cambio rapido approssimativo
- Maneggevolezza Buona elettronica Buoni freni Prezzo
- Posizione di seduta per i piloti più alti
- Cambio automatico lento a carico parziale
- Poca potenza
