Suzuki V-Strom 650 2015 VS. Suzuki V-Strom 800 2024
Suzuki V-Strom 650 2015
Suzuki V-Strom 800 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 2015 |
Suzuki V-Strom 800 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Spostamento | 645 ccm | 776 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 84 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 70 mm |
| Potenza | 67 hp | 83 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 60 Nm | 78 Nm |
| Coppia a giri/min | 6400 giri/min | 6800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 12,8 |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | |
| Cilindri | 2 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin-Spar | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | |
| Avanzamento | 124 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 150 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 150 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Diametro | 310 mm | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Diametro | 260 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2290 mm | 2345 mm |
| Larghezza | 840 mm | 975 mm |
| Altezza | 1390 mm | 1310 mm |
| Interasse | 1555 mm | 1515 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 215 kg | 223 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Autonomia | 454 km | |
| Consumo combinato | 4,4 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki V-Strom 650 2016
Conclusione da kot da 09/09/2016:
Come la Kawasaki Versys, anche la piccola V-Strom si sta facendo strada. La 1000 è così ben fatta e facile da guidare che dovreste considerare di prendere subito la "grande". In termini di versatilità, tuttavia, la 650 non ha nulla da invidiare alla grande V-Strom, e a un prezzo molto inferiore. Ma non la porteremmo più in pista. E naturalmente deve affrontare un carico pesante più di una moto con oltre 100 CV.
La V-Strom 800 sorprende con un elevato livello di comfort, una maneggevolezza superiore e un equipaggiamento sensato. Le versioni Adventure e DE, in particolare, dimostrano un'esperienza turistica di carattere. Se siete spesso in viaggio e date importanza alla visione d'insieme, al comfort e all'utilità, questa è la moto giusta per voi.
- coppia ricca
- buon sound
- serbatoio capiente
- posizione di guida rilassata
- aspetto un po' antiquato
- manubrio stretto
- lentezza in curva
- Ergonomia ben studiata con una buona visione d'insieme in città e in modalità touring
- telaio pratico con precarico della molla facilmente regolabile
- equipaggiamento di serie (come le manopole riscaldate e le borse) ideale per chi guida spesso
- buon equilibrio tra comfort e controllo
- Angolo di inclinazione limitato
- mappatura del motore molto accogliente
- piuttosto nervosa ai bassi regimi
- cambio rapido ruvido
