Suzuki V-Strom 650 XT 2020 VS. Moto Morini X-Cape 2022
Suzuki V-Strom 650 XT 2020
Moto Morini X-Cape 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 XT 2020 |
Moto Morini X-Cape 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 645 ccm | 649 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 83 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 60 mm |
| Potenza | 71 hp | 60 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 8250 giri/min |
| Coppia | 62 Nm | 56 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | 11,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | |
| Avanzamento | 110 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 159 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 298 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | 255 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2275 mm | 2190 mm |
| Larghezza | 835 mm | 905 mm |
| Altezza | 1405 mm | 1390 mm |
| Interasse | 1560 mm | 1470 mm |
| Altezza sella | 815 mm | 820 mm |
| Altezza sella fino a | 855 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 18 l |
| Velocità massima | 185 km/h | 175 km/h |
| Guidabile con patente | A | |
| Peso a secco (con ABS) | 213 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Moto Morini X-Cape 2023
Conclusione da Gregor da 23/10/2023:
La V-Strom 650 XT può essere un po' in là con gli anni, ma è ancora una buona moto. Soprattutto se non avete bisogno di un display a colori e non avete intenzione di lasciare la strada asfaltata. La 650 è una moto facile da guidare e non è quasi mai fuori dalla sua portata. Inoltre, questo modello ha già dato prova di sé un miliardo di volte, il che ne sottolinea la durata e la longevità.
Motore bicilindrico Kawa 650, ergonomia rilassata, telaio completamente regolabile e molte funzioni elettroniche: sulla carta, la Moto Morini X-Cape fa un'impressione promettente. In realtà, però, presenta purtroppo alcune aree problematiche. Innanzitutto, il motore sdentato ma fortemente vibrante e il peso elevato. Con un po' di amore e di manutenzione del modello, le carenze della X-Cape potrebbero certamente essere colmate, ma fino ad allora, è piuttosto qualcosa per i fan sfegatati del marchio italiano e per gli amanti delle esotiche.
- Bicicletta semplice e senza complicazioni
- tecnologia collaudata
- buon rapporto prezzo/prestazioni
- Il design e l'equipaggiamento sono un po' obsoleti
- capacità off-road molto limitata
- Posizione di seduta rilassata
- Altezza del sedile ridotta
- Buon equipaggiamento per la classe
- Forcella completamente regolabile
- Vibrazioni ad alta frequenza sotto carico
- Il puntone della sospensione tende a oscillare
- Ergonomia non convenzionale
- Peso del veicolo molto elevato
