Suzuki V-Strom 800 2024 VS. Suzuki GSX-8S Evo 2024
Suzuki V-Strom 800 2024
Suzuki GSX-8S Evo 2024
Valutazione
Suzuki V-Strom 800 2024
VS.
Suzuki GSX-8S Evo 2024
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 800 2024 |
Suzuki GSX-8S Evo 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 776 ccm | 776 ccm |
| Alesaggio | 84 mm | 84 mm |
| Corsa | 70 mm | 70 mm |
| Potenza | 83 hp | 83 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 78 Nm | 78 Nm |
| Coppia a giri/min | 6800 giri/min | 6800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,8 | 12,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | 65 gradi |
| Avanzamento | 124 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Escursione | 150 mm | 130 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2345 mm | 2115 mm |
| Larghezza | 975 mm | 775 mm |
| Altezza | 1310 mm | 1105 mm |
| Interasse | 1515 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | 202 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A2, A |
| Autonomia | 454 km | 333 km |
| Consumo combinato | 4,4 l/100km | 4,2 l/100km |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La V-Strom 800 sorprende con un elevato livello di comfort, una maneggevolezza superiore e un equipaggiamento sensato. Le versioni Adventure e DE, in particolare, dimostrano un'esperienza turistica di carattere. Se siete spesso in viaggio e date importanza alla visione d'insieme, al comfort e all'utilità, questa è la moto giusta per voi.
La Suzuki GSX-8S è un'ottima moto per tutti i motociclisti che amano la sportività su strada, ma che apprezzano l'agilità, un motore benevolo e il comfort. La versione EVO della GSX-8S è un vero e proprio richiamo visivo e sottolinea ancora di più il design moderno. Le numerose combinazioni di colori del kit di adesivi rendono il modello EVO un punto di forza.
- Ergonomia ben studiata con una buona visione d'insieme in città e in modalità touring
- telaio pratico con precarico della molla facilmente regolabile
- equipaggiamento di serie (come le manopole riscaldate e le borse) ideale per chi guida spesso
- buon equilibrio tra comfort e controllo
- Angolo di inclinazione limitato
- mappatura del motore molto accogliente
- piuttosto nervosa ai bassi regimi
- cambio rapido ruvido
- Maneggevolezza agile
- motore benevolo
- look insolito
- il parabrezza EVO ottimizza l'ergonomia
- possibilità di accelerare a 35 kW
- Piuttosto nervoso ai bassi regimi
- cambio rapido approssimativo
