Triumph Daytona 675 R 2017 VS. Triumph Street Triple S A2 2022
Triumph Daytona 675 R 2017
Triumph Street Triple S A2 2022
Valutazione
Triumph Daytona 675 R 2017
VS.
Triumph Street Triple S A2 2022
Dati tecnici a confronto
Triumph Daytona 675 R 2017 |
Triumph Street Triple S A2 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 660 ccm |
| Alesaggio | 76 mm | 76 mm |
| Potenza | 128 hp | 95,2 hp |
| Giri/min a potenza massima | 12500 giri/min | 11250 giri/min |
| Coppia | 74 Nm | 66 Nm |
| Coppia a giri/min | 11900 giri/min | 9250 giri/min |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Corsa | 48,5 mm | |
| Rapporto di compressione | 12,1 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Telaio | Alluminio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,7 gradi | |
| Avanzamento | 103,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 110 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Regolazione | Compressione, Estensione | Precarico |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 124 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Diametro | 220 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Quickshifter | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2045 mm | 2065 mm |
| Larghezza | 695 mm | 765 mm |
| Altezza | 1112 mm | 1060 mm |
| Interasse | 1375 mm | 1410 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 184 kg | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 168 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Daytona 675 R 2013
Conclusione da kot da 10/05/2013:
Triumph Street Triple S A2 2018
Conclusione da Gregor da 21/09/2018:
A parte il fatto che il Triumph causa molti costi in caso di correzione involontaria della linea fino alla posizione di 0 gradi, porta con sé tutto ciò che serve sul ring.
La Triumph Street Triple S A2 è una naked di alta qualità, sportiva e adatta ai principianti, ma anche molto costosa. I corridori su pista e i feticisti del suono potrebbero non essere soddisfatti, ma per le persone con i mezzi necessari e con l'esigenza di una naked divertente, vale sicuramente la pena di prenderla in considerazione.
- Telaio da sogno
- freni estremamente solidi
- motore potente
- cambio automatico riprogrammato
- ABS disinseribile.
- Prezzo elevato.
- Ottimo motore con potente accelerazione dal centro
- maneggevolezza, sospensioni sportive e tese, numerosi ausili elettronici, freni finemente modulabili, facile per i principianti nonostante le prestazioni.
- molto costoso
- suono piuttosto scarso
- angolo di inclinazione del ginocchio ridotto
- strozzatura evidente ai regimi superiori
