Triumph Speed 400 2024 VS. Royal Enfield Shotgun 650 2025
Triumph Speed 400 2024
Royal Enfield Shotgun 650 2025
Valutazione
Triumph Speed 400 2024
VS.
Royal Enfield Shotgun 650 2025
Dati tecnici a confronto
Triumph Speed 400 2024 |
Royal Enfield Shotgun 650 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | Olio-aria |
| Spostamento | 398 ccm | 648 ccm |
| Alesaggio | 89 mm | 78 mm |
| Corsa | 64 mm | 67,8 mm |
| Potenza | 40 hp | 47 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 37,5 Nm | 52,3 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 5650 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 9,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,6 gradi | 25,3 gradi |
| Avanzamento | 102 mm | 101,4 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | Pistone grande |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 140 mm | 120 mm |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 130 mm | 90 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Bybre | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 230 mm | 300 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Marchio | Bybre | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2056 mm | 2220 mm |
| Larghezza | 795 mm | 820 mm |
| Altezza | 1075 mm | 1105 mm |
| Interasse | 1377 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 170 kg | 240 kg |
| Capacità serbatoio | 13 l | 13,8 l |
| Velocità massima | 145 km/h | |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Emissioni combinate di CO2 | 84 g/km | 99 g/km |
| Rumore di stazionamento | 91 dB | 75,5 dB |
| Altezza da terra | 140 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 240 kg | |
| Peso massimo autorizzato | 428 kg | |
| Autonomia | 303 km | |
| Consumo combinato | 4,55 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Fari a LED, Presa USB, Sistema di navigazione integrato |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Speedy 400 è una moto naked davvero intelligente nella classe A2 a un prezzo contenuto. Il motore potrebbe essere un po' più agile, ma la piccola Speed 400 offre un bel plateau di coppia ai medi regimi. Grazie al peso ridotto, la maneggevolezza è perfetta e la ciclistica offre un compromesso adeguato tra comfort e sportività, con una tendenza al comfort. I freni, pur avendo un solo disco all'anteriore, sono davvero efficaci. Infine, anche l'elettronica fa centro, con un sistema di controllo della trazione disinseribile a bordo.
Decelerazione su due ruote con cuore e carattere. È una moto per chi vuole sentire il vento, godersi il paesaggio e rilassarsi. Con le sue prestazioni rilassate, il look classico da cruiser e la solida lavorazione, cattura il cuore dei puristi che cercano l'originale.
- Aspetto accattivante
- Facile da guidare
- Buon comfort di marcia
- Motore flessibile
- Posizione di seduta confortevole
- Accessibilità per tutti i tipi di motociclisti
- Funzionamento fluido
- Ottima fattura per questa classe
- Display di facile lettura
- Accelerazione piacevole
- Buon suono del motore
- Sospensioni morbide
- forte feedback sulle asperità
- motore un po' fiacco nel salire di giri
- nervosismo alle alte velocità
- mancanza di leve dei freni regolabili
- il cuscino della sella morbido dà poco feedback in curva
- leve non regolabili
- Comfort di guida rilassato
- Design classico da cruiser
- Lavorazione solida
- Esperienza di guida intensa
- Prezzo vantaggioso
- Equipaggiamento moderno (USB, luci a LED)
- Maneggevolezza
- Posizione di seduta comoda per le lunghe percorrenze
- Consumo di carburante superiore alla media
- opzioni limitate per il bagaglio
- freni anteriori deboli
- angolo di inclinazione delle ginocchia scomodo nei lunghi viaggi
- peso elevato in manovra
- telaio poco smorzato su asfalto scadente
