Triumph Tiger Sport 1050 2016 VS. Triumph Tiger Explorer XC 2015
Triumph Tiger Sport 1050 2016
Triumph Tiger Explorer XC 2015
Valutazione
Triumph Tiger Sport 1050 2016
VS.
Triumph Tiger Explorer XC 2015
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 1050 2016 |
Triumph Tiger Explorer XC 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1050 ccm | 1215 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 85 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 125 hp | 137 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9400 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 104 Nm | 121 Nm |
| Coppia a giri/min | 4300 giri/min | 6400 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Telaio | Acciaio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Precarico |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Estensione | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2150 mm | 2248 mm |
| Larghezza | 835 mm | 885 mm |
| Interasse | 1540 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 840 mm |
| Peso in ordine di marcia | 235 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1410 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 267 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Conclusione da vauli da 09/09/2013:
La Tiger Sport è una moto che può fare molto di più di quanto promesso nella brochure. È più sportiva di quanto pensassi, ma allo stesso tempo offre un maggiore comfort di guida.
La Triumph Tiger Explorer XC è una moto imponente che già da ferma segnala che non vuole necessariamente essere maltrattata come una moto entry-level. La carenatura ingombrante si adatta quindi molto bene al carattere generale della moto maschile britannica.
- Molto universale
- maneggevolezza molto agile ma sempre facile e sicura da guidare
- elevato comfort di marcia
- ottimo rapporto prezzo/prestazioni
- ottimo motore messo a punto.
- La Tiger Sport ha successo in quasi tutti i settori. Solo nell'assetto delle sospensioni il compromesso, che è quello che questo veicolo è, si nota in alcune situazioni.
- Maneggevolezza, agilità, divertimento di guida, facilità nei cambi di direzione, funzionamento impeccabile dei freni, posizione di seduta eretta.
- La grande Tigre non può contare su un baricentro particolarmente basso,
