Triumph Tiger Sport 660 2026 VS. Suzuki V-Strom 800 2024
Triumph Tiger Sport 660 2026
Suzuki V-Strom 800 2024
Valutazione
Triumph Tiger Sport 660 2026
VS.
Suzuki V-Strom 800 2024
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2026 |
Suzuki V-Strom 800 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 660 ccm | 776 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 84 mm |
| Corsa | 51,1 mm | 70 mm |
| Potenza | 95 CV | 83 CV |
| Giri/min a potenza massima | 11250 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 78 Nm |
| Coppia a giri/min | 8250 giri/min | 6800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 44 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 23,1 gradi | 64 gradi |
| Avanzamento | 97 mm | 124 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 260 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Elettronica moderna | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2069 mm | 2345 mm |
| Larghezza | 828 mm | 975 mm |
| Altezza | 1395 mm | 1310 mm |
| Interasse | 1418 mm | 1515 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 211 kg | 223 kg |
| Capacità serbatoio | 18,6 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A2, A |
| Autonomia | 379 km | 454 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 4,4 l/100km |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione | Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2026
Conclusione da Clemo da 07/03/2026:
Suzuki V-Strom 800 2026
Conclusione da Gregor da 10/05/2026:
Con il suo potente e carismatico motore a tre cilindri e un equipaggiamento di serie di alta qualità, Triumph si impone nella classe delle sport tourer compatte con la Tiger Sport 660. La più piccola delle Tiger si distingue dal resto del campo e offre un compromesso vincente tra sportività e idoneità al turismo. Con 95 CV, la Tiger 660 spinge al massimo il limite dell'acceleratore per la categoria di patente A2, rendendola una compagna interessante per le lunghe distanze, soprattutto per i motociclisti alle prime armi che amano viaggiare.
La Suzuki V-Strom 800 convince nel test di viaggio per il suo grande equilibrio. Si guida con disinvoltura nella vita di tutti i giorni, rimane comoda nei lunghi viaggi e offre più divertimento su strade tortuose di quanto il suo aspetto sobrio possa far pensare. È proprio questa versatilità che la rende una forte compagna di viaggio.
- Carismatico motore a tre cilindri da 95 CV
- ricca dotazione di serie
- cambio rapido preciso
- posizione di seduta eretta
- maneggevolezza, un buon compromesso tra stabilità e agilità
- lavorazione
- L'angolo delle ginocchia non è ideale per i piloti alti
- le sospensioni sono poco regolabili e un po' morbide alle velocità sportive
- il cockpit LCD/TFT è piuttosto datato
- Motore a due cilindri maneggevole, ma divertente e potente
- elevato comfort di guida
- ergonomia rilassata
- maneggevolezza bonaria e prevedibile
- qualità turistiche equilibrate
- confidenza con i cambi di asfalto
- Sospensioni chiaramente orientate al comfort a velocità molto elevate
- spazio limitato per l'angolo di piega
- adatto solo in misura limitata all'uso in fuoristrada (l'ABS non può essere disattivato)
- protezione dal vento per i piloti alti solo ok, non brillante
