Zero SR 2025 VS. Energica EVA Ribelle 2024
Zero SR 2025
Energica EVA Ribelle 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero SR 2025 |
Energica EVA Ribelle 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Potenza | 38 CV | 149 CV |
| Giri/min a potenza massima | 4000 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 140 Nm | 222 Nm |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | |
| Avanzamento | 94 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 140 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | J.Juan | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | J.Juan | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1450 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 787 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | 260 kg |
| Carico utile | 231 kg | |
| Velocità massima | 150 km/h | 200 km/h |
| Guidabile con patente | A2, A | |
| Autonomia | 253 km | 256 km |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 15,6 kWh | |
| Lunghezza | 2140 mm | |
| Larghezza | 870 mm | |
| Altezza | 1152 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Energica EVA Ribelle 2020
Conclusione da Poky da 22/08/2020:
La Zero SR è la punta di diamante sportiva di Zero. 144 Nm di coppia! Accelera in modo davvero fluido! Ancora facile da guidare! La Zero SR non sostituisce la moto per i motociclisti esperti. Se vi state chiedendo se l'autonomia di 300 km sia sufficiente o meno, siete già nel gruppo target sbagliato. Lo Zero SR è destinato a chi ha una vita quotidiana frenetica e vivace, unita alla pura gioia di vivere. Chiunque debba percorrere molti tragitti brevi in città ne sarà felice. Si fa strada ovunque e arriva sempre bene. Con lei si arriva a destinazione il più velocemente possibile e ci si diverte in sella. E se il vostro conto in banca è ben pieno, prendetela. La amerete!
La ribelle tra le moto elettriche fa paura ai suoi colleghi con motore a combustione in termini di capacità di modulazione. Anche il telaio dell'EVA è di ottima qualità. Solo il peso elevato di 275 chilogrammi impedisce di ottenere un punteggio perfetto per il piacere di guida. L'Energica allontana la paura di un possibile futuro completamente elettrico. Tuttavia, bisogna sopportare le difficoltà iniziali, come la ricarica, a volte ancora laboriosa, e un'applicazione non completamente sviluppata. Il prezzo elevato della nostra moto di prova, superiore ai 30.000 euro, limita naturalmente il target dei potenziali acquirenti. Ma dovreste assolutamente provare l'Energica EVA Ribelle!
- Ottima unità motrice
- grande accelerazione
- autonomia sufficiente
- maneggevolezza vivace
- facilità d'uso
- bassi costi di esercizio
- ridotti requisiti di manutenzione.
- Prezzo di acquisto elevato
- freni e telaio non al massimo livello del motore
- ACCELERAZIONE
- telaio molto stabile
- accattivante
- poche parti soggette a usura
- retromarcia
- nessuna generazione di calore dal motore
- nessun rumore da fermo
- possibilità di ricarica rapida.
- Prezzo elevato
- ingombro comparativamente elevato per il caricamento in spazi pubblici
- peso elevato
- idoneità limitata all'uso sociale.
