BMW R 1200 GS 2018 VS. Yamaha XV 950 R 2017
BMW R 1200 GS 2018
Yamaha XV 950 R 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1200 GS 2018 |
Yamaha XV 950 R 2017 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 942 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 85 mm |
| Course | 73 mm | 83 mm |
| Puissance du moteur | 125 ch | 52 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7700 tr/min | 5500 tr/min |
| Couple | 125 Nm | 79,5 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 3000 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 9 |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Courroie |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | Double berceau |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Butée | Fourche télescopique |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2207 mm | 2290 mm |
| Largeur | 953 mm | 830 mm |
| Empattement | 1507 mm | 1570 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm | 690 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | 251 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 12 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Poids en ordre de marche | 247 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
Yamaha XV 950 R 2014
Conclusion de vauli du 14/07/2014:
Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.
D'un point de vue purement esthétique, la Yamaha XV950R fait tout ce qu'il faut - elle se distingue de la grande diversité des cruisers par sa touche sportive. En conduite, elle ne se distingue toutefois pas vraiment de la concurrence, la XV950R a elle aussi le problème habituel de l'angle d'inclinaison maximum, la configuration plus ferme du châssis n'y change rien.
- Concept mature
- moteur puissant
- maniabilité aisée
- freins puissants
- modes et contrôle de traction réglables
- vaste gamme d'équipements
- bonne image et préservation de la valeur.
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
- Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs
- Look minimaliste avec des accents sportifs
- moteur cultivé
- châssis ferme et stable
- freins solides
- bonne finition
- centre de gravité bas et hauteur de selle basse, un avantage pour les pilotes de petite taille.
- Le moteur n'a pas assez de "dynamisme propre"
- angle d'inclinaison maximum réduit
- sonorité retenue.
