Honda CRF300 Rally 2021 VS. Honda CRF300 Rally 2026
Honda CRF300 Rally 2021
Honda CRF300 Rally 2026
Évaluation
Honda CRF300 Rally 2021
VS.
Honda CRF300 Rally 2026
Comparaison des données techniques
Honda CRF300 Rally 2021 |
Honda CRF300 Rally 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 286 cm³ | 286 cm³ |
| Alésage | 76 mm | 76 mm |
| Course | 63 mm | 63 mm |
| Puissance du moteur | 27,3 ch | 27 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 26,6 Nm | 27 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 62,5 degré | 27,5 degré |
| Chasse | 109 mm | 109 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 250 mm | 250 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | Pro-Link |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 240 mm | 240 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 296 mm | 296 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Technologie | Onde | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2230 mm | 2230 mm |
| Largeur | 820 mm | 920 mm |
| Hauteur | 1200 mm | 1415 mm |
| Empattement | 1455 mm | 1455 mm |
| Hauteur de selle | 885 mm | 885 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 153 kg | 153 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,8 l | 12,8 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 412 km | 412 km |
| Émissions combinées de CO2 | 73 g/km | 73 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,1 l/100 km | 3,1 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED, Éclairage |
Points forts et points faibles
En tant que moto duale classique, comme on n'en trouve malheureusement plus que trop rarement aujourd'hui, la Honda légère fonctionne très bien sur et surtout en dehors des chemins goudronnés. Contrairement à son prédécesseur, la CRF250 Rally, elle a gagné environ 10 % de puissance, mais 10 à 15 CV supplémentaires lui conviendraient parfaitement. Le fait que les rapports inférieurs soient désormais plus courts permet de ressentir l'augmentation de puissance, et le sixième rapport plus long permet de cruiser plus sereinement à des vitesses plus élevées.
- véritable aptitude au tout-terrain
- débattements et garde au sol généreux
- poids réduit
- agilité
- faible puissance
