CFMOTO 450MT 2025 VS. Honda NX500 2026
CFMOTO 450MT 2025
Honda NX500 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450MT 2025 |
Honda NX500 2026 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 449,5 cc | 471 cc |
| Alésage | 72 mm | 67 mm |
| Course | 55,2 mm | 66,8 mm |
| Puissance nominale | 42 ch | 48 ch |
| T/min á puissance nominale | 8500 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 42 Nm | 43 Nm |
| T/min á couple | 6500 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10,7 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 27,5 Degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Débattement | 200 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Précharge du ressort |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Acier |
| Débattement | 200 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 296 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Marque | J.Juan | Nissin |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Marque | J.Juan | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 17 Po |
| Longueur | 2210 mm | 2165 mm |
| Largeur | 870 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1400 mm | 1415 mm |
| Empattement | 1505 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | 830 mm |
| Poids à sec | 175 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 17,5 l | 17,5 l |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 11,2 Ah | |
| Garde au sol | 180 km | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | |
| Vitesse maximale | 165 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A2 | |
| Autonomie | 486 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 82 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
CFMOTO 450MT 2024
Conclusion de Gregor du 10/03/2025:
Honda NX500
Conclusion de AJay du 22/05/2025:
La CFmoto 450MT est une moto légère et confortable pour les aventuriers qui recherchent un bon équilibre entre taille et poids. Elle offre une puissance moteur satisfaisante pour le tout-terrain. Sur route, le bicylindre a besoin de beaucoup de tours pour prendre de l'élan, mais il se montre néanmoins souverain. La finition et l'esthétique sont convaincantes, et le déploiement de puissance du Moteur est linéaire et bien dosé, si l'on fait abstraction des réactions de changement de charge. Les petites critiques concernent la suspension, qui atteint ses limites en cas d'utilisation intensive. Dans l'ensemble, la CFmoto 450MT offre un bon rapport qualité-prix et constitue un choix attractif pour les pilotes qui recherchent une Moto enduro fiable et bien équipée.
Ce n'est pas la voie la plus confortable, mais la plus instructive - comme un bon moniteur d'auto-école : sévère, mais juste. Celui qui la maîtrise pourra plus tard conduire n'importe quelle moto au monde. A condition de ne pas se laisser intimider par le premier levier d'embrayage.
- Léger et confortable pour les motos d'aventure
- Bonne qualité de fabrication et look attrayant
- Puissance du moteur suffisante pour les utilisations tout-terrain
- Rapport qualité-prix attractif
- Embrayage très souple
- Type de transmission précis
- La suspension atteint ses limites en cas d'utilisation intensive
- petits défauts comme le limiteur de régime qui n'est pas clairement défini
- réactions de changement de charge gênantes et difficiles à supprimer dans les virages serrés
- le frein avant pourrait être plus précis et plus puissant
- l'ergonomie n'est pas tout à fait optimale pour les pilotes de grande taille.
- Tu décides toi-même quand et comment changer de vitesse - idéal pour une conduite précise
- Chaque changement de vitesse est perceptible - mécanique, direct, honnête
- Celui qui maîtrise l'embrayage peut conduire pratiquement toutes les motos du monde
- Tu comprends l'interaction entre le moteur, la transmission et la performance de conduite - dès le premier jour
- Presque toutes les motos sont disponibles avec un embrayage manuel - de la 125 aux superbikers.
- Défis initiaux : Le démarrage et le changement de vitesse avec l'embrayage manuel peuvent être difficiles, surtout pour les novices. Le risque de caler et la coordination nécessaire peuvent être source de frustration
- Dans la circulation en stop-and-go ou lors de longs trajets, l'embrayage permanent peut être fatigant, en particulier pour la main gauche.
