Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2025 VS. Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2025
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026
Évaluation
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2025
VS.
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2025 |
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHV | OHV |
| Cylindrée | 1923 cm³ | 1923 cm³ |
| Alésage | 103,5 mm | 103,5 mm |
| Course | 114,3 mm | 114,3 mm |
| Puissance du moteur | 115,5 ch | 114 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 5020 tr/min | 5020 tr/min |
| Couple | 173 Nm | 173 Nm |
| Tr/min au couple | 4000 tr/min | 4000 tr/min |
| Taux de compression | 10,3 | 10,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Backbone | Backbone |
| Angle de tête de fourche | 28 degré | 28 degré |
| Chasse | 145 mm | 145 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 112 mm | 112 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 292 mm | 292 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2360 mm | 2360 mm |
| Largeur | 890 mm | 890 mm |
| Hauteur | 1290 mm | 1290 mm |
| Empattement | 1615 mm | 1615 mm |
| Hauteur de selle | 715 mm | 715 mm |
| Garde au sol | 145 mm | 145 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 304 kg | 323 kg |
| Poids maximal autorisé | 526 kg | 526 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18,9 l | 18,9 l |
| Autonomie | 343 km | 343 km |
| Émissions combinées de CO2 | 135 g/km | 128 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,6 l/100 km | 5,5 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Prise USB-C | Phares LED, Prise USB-C, Charge et alimentation, Éclairage |
Points forts et points faibles
En selle sur le Low Rider ST, qui n'a rien de soft, on a juste envie de partir, de préférence loin, très loin, et la Route 66 vient immédiatement à l'esprit. Mais cette moto est également capable d'emprunter des routes de campagne ou de cols sinueuses, elle offre des performances à profusion, non seulement grâce au moteur Millwaukee Eight 117, mais aussi en ce qui concerne le châssis et la performance de conduite. De ce point de vue, les fans de Harley-Davidson qui l'ont commandée pratiquement à l'aveugle, sans l'essayer, ne se sont pas trompés.
- un moteur souverain en toutes circonstances
- un châssis stable
- une maniabilité étonnamment agile
- une selle confortable
- des performances inaltérées grâce à l'absence de systèmes d'assistance électroniques
- angle d'inclinaison maximum raisonnable
- la selle passager est une option payante
- le freinage à un rythme sportif exige une bonne force manuelle
