Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025 VS. Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025 |
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 1252 cm³ | 1923 cm³ |
| Alésage | 105 mm | 103,5 mm |
| Course | 72,3 mm | 114,3 mm |
| Puissance du moteur | 122 ch | 106 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 5020 tr/min |
| Couple | 125 Nm | 168 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 3500 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 10,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Courroie | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 60 degré | 28 degré |
| Chasse | 148 mm | 145 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 92 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 82 mm | 56 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle anti-renversement, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 160 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2270 mm | 2365 mm |
| Largeur | 840 mm | |
| Hauteur | 1085 mm | |
| Empattement | 1520 mm | 1615 mm |
| Hauteur de selle | 765 mm | 720 mm |
| Garde au sol | 90 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 228 kg | |
| Poids maximal autorisé | 418 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,7 l | 18,9 l |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 245 km | 343 km |
| Émissions combinées de CO2 | 125 g/km | 128 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 5,5 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 315 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Conclusion de Poky du 11/06/2023:
Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne se laisse pas enfermer dans la catégorie des cruisers, mais part à la conquête des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto de poseur qui, après un peu d'adaptation, est étonnamment facile à conduire. Le frein à disque unique à l'avant doit travailler correctement et le gros pneu avant de 160 cm3 ne se braque pas tout naturellement. De plus, le pilote doit s'accommoder d'une suspension dure et d'une position assise qui demande beaucoup d'efforts lors des longues étapes - ce qui n'a bien sûr aucune importance devant le glacier. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui permet d'atténuer le prix raisonnable pour les vrais fans.
En selle sur le Low Rider ST, qui n'a rien de soft, on a juste envie de partir, de préférence loin, très loin, et la Route 66 vient immédiatement à l'esprit. Mais cette moto est également capable d'emprunter des routes de campagne ou de cols sinueuses, elle offre des performances à profusion, non seulement grâce au moteur Millwaukee Eight 117, mais aussi en ce qui concerne le châssis et la performance de conduite. De ce point de vue, les fans de Harley-Davidson qui l'ont commandée pratiquement à l'aveugle, sans l'essayer, ne se sont pas trompés.
- Moteur puissant et raffiné
- look unique
- package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison
- transmission par courroie nécessitant peu d'entretien
- sans concurrence
- Châssis vraiment dur
- virage un peu difficile à cause du pneu avant large
- volume de réservoir réduit
- un moteur souverain en toutes circonstances
- un châssis stable
- une maniabilité étonnamment agile
- une selle confortable
- des performances inaltérées grâce à l'absence de systèmes d'assistance électroniques
- angle d'inclinaison maximum raisonnable
- la selle passager est une option payante
- le freinage à un rythme sportif exige une bonne force manuelle
