Honda CBR500R 2018 VS. Aprilia RS 125 ABS 2018
Honda CBR500R 2018
Aprilia RS 125 ABS 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CBR500R 2018 |
Aprilia RS 125 ABS 2018 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 58 mm |
| Course | 66,8 mm | 47 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 5500 tr/min | 10500 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 10,9 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 8250 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2075 mm | 1968 mm |
| Largeur | 740 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1145 mm | |
| Empattement | 1410 mm | 1353 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 820 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 194 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,7 l | 14,5 l |
| Conformité au permis | A2 | A1 |
| Poids en ordre de marche | 145 kg | |
| Poids à sec (avec ABS) | 135 kg | |
| Vitesse de pointe | 110 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La nouvelle CBR500R se place dans le segment des modèles de la famille Honda CBR, du moins en ce qui concerne la cylindrée, juste en dessous de la très populaire supersports CBR600RR et doit donc répondre à des attentes élevées. Mais elle s'acquitte de cette tâche avec brio et porte dignement la désignation du modèle dans le segment d'entrée de gamme. Cette moto n'a pas besoin de se cacher, notamment grâce à son look séduisant défini par l'utilisation de la technologie LED. Le moteur amélioré est encore plus amusant, car la sonorité s'est nettement améliorée grâce au nouveau pot d'échappement. Pour une utilisation sur circuit, il faut choisir la bonne piste en raison de la vitesse maximale limitée, mais elle reste néanmoins très stable dans toutes les situations.
Pour les fans de supersport dans la catégorie A1, l'Aprilia RS 125 est définitivement un candidat de choix. Grâce à son châssis de haute qualité et à ses réglages de châssis bien pensés, elle est stable dans toutes les situations et offre une vitesse de passage en courbe plus élevée que ses concurrentes. Son look rappelle celui de sa grande sœur RSV4, car si l'on oublie le pneu arrière, il y a un sérieux risque de confusion ! Par rapport à sa sœur V4, la RS125 marque toutefois des points avec une position de conduite très confortable qui réduit au minimum les douleurs au poignet au quotidien.
- Aspect pointu grâce à la technologie d'éclairage LED
- stable à grande vitesse
- moteur puissant et élastique
- beau son
- faible consommation
- Absence d'indicateur de rapport
- Moteur poussif
- châssis sportif
- performance de conduite stable
- sensation compacte
- position de conduite agréable
- plus inconfortable que la Tuono 125 de même vitesse
