Honda NC750X DCT 2024 VS. Honda NC750X DCT 2018
Honda NC750X DCT 2024
Honda NC750X DCT 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda NC750X DCT 2024 |
Honda NC750X DCT 2018 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 745 cm³ | 745 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 77 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 59 ch | 55 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | 6250 tr/min |
| Couple | 69 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 4750 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | 36 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Double embrayage | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double, Tubulaire | Tube double, Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 27 degré | 63 degré |
| Chasse | 110 mm | 110 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 154 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | Onde | Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2210 mm | 2230 mm |
| Largeur | 846 mm | 845 mm |
| Hauteur | 1330 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1535 mm | 1535 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 224 kg | 230 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,1 l | 14,1 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 402 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 82 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
Points forts et points faibles
Honda NC750X DCT 2025
Conclusion de Gregor du 20/12/2025:
Même avec le millésime 2025, la Honda NC750X conserve ses talents en termes d'utilisation quotidienne, de détails pratiques, d'accessibilité et de faible consommation. La boîte de vitesses unique à double embrayage DCT est même encore meilleure, car sa configuration est plus harmonieuse. Un nouvel aspect est maintenant la sportivité, que l'unité Moteur et Transmission et la maniabilité agile avec un centre de gravité bas rendaient déjà possible auparavant, mais qui est maintenant portée à un nouveau niveau par le nouveau frein à double disque plus stable à l'avant. Grâce à son aptitude marquée au tourisme, il n'est pas étonnant que la NC750X se vende si bien, malgré ses 13 ans d'existence, ou probablement même grâce à elle. Si vous en avez les moyens, n'hésitez pas à investir dans le double embrayage DCT - c'est ce qui rend la NC750X vraiment unique !
- très souple
- avantageuse
- faible consommation
- maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas
- espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir
- boîte de vitesses à double embrayage DCT
- modes de conduite réglables
- bons freins
- Pare-brise non réglable
