Husqvarna 701 Enduro 2023 VS. Aprilia RS 457 2023
Husqvarna 701 Enduro 2023
Aprilia RS 457 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna 701 Enduro 2023 |
Aprilia RS 457 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 692,7 cm³ | 457 cm³ |
| Alésage | 105 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Puissance du moteur | 74 ch | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 12,7 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 62,3 degré | |
| Chasse | 117,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | 41 mm |
| Débattement | 250 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 250 mm | 130 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 320 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | Bybre |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | Bybre |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1502 mm | |
| Hauteur de selle | 920 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | 159 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 308 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,21 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 175 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
L'importante mise à jour du modèle, notamment en ce qui concerne l'électronique, fait de la Husqvarna 701 Moto enduro une moto encore meilleure, sans pour autant trahir ses gènes. Car même avec toutes les aides à la conduite, elle reste une moto dual sport ou une enduro de tous les jours très puissante avec un rapport poids/puissance presque inégalé, qui procure du plaisir aussi bien sur la route que sur les chemins de terre et les off-roads difficiles. Que ce soit dans la jungle urbaine, à la chasse aux cols ou sur des passages TET exigeants, son agilité convainc ici et là et l'intervalle d'entretien porté à 15 000 kilomètres rend la Husky de plus en plus intéressante pour les voyageurs à la recherche d'une moto légère pour des aventures offroad difficiles.
L'Aprilia RS 457 se présente comme une moto impressionnante dans la catégorie A2, grâce à la combinaison harmonieuse d'un moteur puissant, d'une dynamique de conduite sportive et d'un design séduisant. Le moteur fournit une puissance dynamique et la suspension offre une expérience de conduite sportive et précise. L'ergonomie et la sonorité contribuent également à l'impression générale positive. Toutefois, des faiblesses apparaissent au niveau des Freins, notamment en ce qui concerne le dosage et le comportement du système ABS dans les zones limites.
- Moteur monocylindre puissant, intervalle d'entretien de 15 000 kilomètres
- ergonomie sophistiquée
- maniabilité agile
- suspension électronique entièrement réglable
- électronique améliorée
- Rally-Pack en option avec de nombreux ajustements
- Dynamic Slip Adjuster
- machine à roues géniale
- Phares LED avec bonne vision nocturne
- Hauteur de selle élevée, rapport de première vitesse long, frein avant un peu trop faible pour une utilisation sur route dure
- poids légèrement plus élevé que le modèle précédent
- supplément de prix pour le Rallypack ou le Quickshifter
- Moteur puissant et dynamique
- Dynamique de conduite sportive
- Faible poids
- Son convaincant
- Écran bien lisible
- Régulation ABS
- Dosage des freins
- Position assise confortable
